馬自達CX5買2.0還是2.5？馬自達CX5有必要買四驅嗎

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馬自達CX5的顏值和操控性都不錯，和自家兄弟CX4機型持平，但CX5的定位略高。愿意買CX5車的朋友，有時候不知道選哪個版本。這里就比較一下三大件，說說馬自達CX5是買2.0還是2.5，是否有必要買四驅。

馬自達-5的2.0和2.5版本的主要區別在于發動機。2.0發動機最大功率114.0kw/6000rpm，最大扭矩200.0Nm/4000rpm。2.5發動機最大功率144.0kw/6100rpm，最大扭矩252.0Nm/4000rpm。

即使參數不同，但發動機的主要技術是相同的。馬自達創馳藍天發動機采用缸內直噴、雙可變氣門正時、超高壓縮比(13:1)、4-2-1排氣管等技術，可提高燃油利用率和發動機動力。根據查詢，2.0版本的工信部油耗為5.8-6.2L/100km，2.5版本為6.2-6.7L/100km。

馬自達CX5的兩個排量車型都采用了自己的6AT變速箱，很多人誤以為是愛信的6AT，其實不是。馬自達CX5的變速箱是立式的(普通AT變速箱是臥式的)，采用多片離合器和更小的液力變矩器。它們的優點是可以讓變速箱整體更小，動力接合更順暢。這也是馬自達CX5駕駛起來如此流暢，操控性如此之好的一個重要原因。此外，變速箱還配備了自學習模塊，可以收集駕駛員的駕駛習慣等數據，然后調整換擋邏輯，更好地理解駕駛員的駕駛意圖，非常“聰明”這也是大多數同級變速箱不具備的功能。

說了這么多，難道這臺發動機沒有故障嗎？從車質網用戶對發動機的看法來看，沒有大面積的通病，更多的是發動機噪音大，尤其是冷啟動的時候。根據相關資料，最初的工程師使用“以減少高壓縮比后的爆震。4-2-1排氣管”結構，就這樣，讓三元催化裝置離排氣口更遠，車冷的時候需要很長時間才能達到工作溫度。

為了解決這個問題，工程師延遲了冷啟動的點火時間，部分燃油會被輸送到排氣管燃燒升溫，導致冷啟動時噪音非常大。另外，馬自達CX5這種小排量的自吸發動機，可以通過提高轉速來增加功率和扭矩，所以發動機超過3000轉以后會比較急躁。除此之外，馬自達CX5的隔音效果也很一般，車主抱怨噪音大也在情理之中。

底盤沒什么好說的。主要原因是前麥弗遜和后多連桿結構都采用了。主要區別是2.5車型有四驅版，2.0車型沒有。從駕駛感受來說，2.0車型在扭矩彈射起步時，輪胎會有輕微的打滑，而四驅車型非常穩定，G值接近0.8，比2.0車型的推背感強很多。另外四驅版實測通過性可以達到一般越野水平，加上離地接近200mm的間隙，日常行走沒有問題。

總的來說，馬自達CX5 can版本的動力只能說是夠用了。畢竟小排量自吸還得拖著龐大的SUV車身，確實有點像小馬拉大車，但也適合城市通勤。如果經常外出探親，建議選擇2.5版本。有越野愛好的朋友，選擇2.5四驅版。需要注意的是，它的油耗會有點高。這三款車的配置沒什么好說的。基本配置都是一樣的。所以先說三大件。