三缸車為什么不建議買？三缸車越開越抖嗎

三缸發動機自問世以來就飽受質疑，很多人對其有抵觸情緒。其中一個主要原因是三缸發動機的振動非常劇烈。但是目前很多廠家在換車型的時候都在探索三缸領域。也許我們應該拋開偏見，了解一下三缸發動機的原理，搞清楚為什么廠家盡管受到質疑，仍然堅持三缸發動機。

有四缸、五缸、六缸、八缸、十二缸發動機。為什么三缸發動機會被那么多人搖的那么厲害？這主要是由于三缸發動機的結構。

目前汽車上的發動機無論多少缸，都是四沖程發動機，曲軸只有一根。發動機工作時，活塞會推動曲軸轉動。對于四沖程發動機的每個氣缸來說，曲軸每轉兩圈才點火一次，也就是720度，所以四缸發動機每個氣缸的點火間隔是180度。氣缸越多，點火間隔越小，氣缸越小，點火間隔越大。三缸發動機的點火間隔達到260度。也就是說三缸發動機的曲軸每260度用力一推，作用力的間隔比較長，所以會出現明顯的抖動。

此外，由于氣缸活塞的上下運動，一個叫做往復慣性力的力作用在曲軸上。這個往復慣性力分為一階和二階慣性力，一階慣性力已經被曲軸上的平衡塊抵消了，而二階慣性力是曲軸在0-180度和180-360度的不同轉速造成的。因為曲軸轉速不同，會有抖動。

四缸發動機的二階慣性力是由氣缸抵消的，而三缸發動機是奇數氣缸，所以抵消二階慣性力的辦法是加一個與曲軸嚙合的、轉速是曲軸兩倍且與曲軸旋轉方向相反的平衡軸。

三缸車值得買嗎？

至少目前三缸發動機的新車型基本感覺不到震動，但是隨著使用時間的增加，三缸發動機和四缸發動機都會開始越來越大的抖動，這是由于發動機腳的橡膠老化和發動機內部零件的磨損造成的。既然如此，為什么不推薦買三缸車呢？畢竟三缸發動機還需要時間來驗證。如果打算開三缸車，最好親自體驗一下，或者找三缸車的車主了解一下。

最后，為什么所有廠家都在測試三缸機這個大家都忌諱的領域？

第一，節約成本。三缸發動機比我們常見的四缸發動機少需要一個氣缸，相應的零件也會減少。

第二，節能減排。沒有氣缸，發動機的體積和質量也會相應減小，從而減輕整車質量。但是減少一個缸不就切斷動力了嗎？從市面上的三缸發動機來看，基本都是渦輪增壓，1.0T或者1.3T三缸發動機的功率甚至可以超過1.5或者1.6四缸自吸。

第三，政策打壓。近年來，我國汽車排放的壓力越來越大。每次更新排放標準，都比上一代嚴格一倍。于是，三缸發動機就發展起來了空。

第四，清新有魅力。三缸發動機雖然飽受詬病，但總體來說還是一個比較新的東西。而且小排量就能達到意想不到的效果，很多人都躍躍欲試，所以廠家當然不能錯過這個機會。誰能在三缸發動機領域建立口碑，誰就是最大的贏家。