馬自達(dá)3車型歷史回顧，“操控之王”是如何練成的

馬自達(dá)3 參考價(jià)：停售

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)

經(jīng)歷了17次改款的馬自達(dá)3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），有很多人生故事。其實(shí)也有它的前身Familia/323，走過(guò)了漫長(zhǎng)的歷史，成就了一代經(jīng)典車型。感興趣的朋友可以了解一下。而我們今天的話題就是馬自達(dá)3的發(fā)展。

第一代馬自達(dá)3(2003-2009)

第一代馬自達(dá)3在日本推出，當(dāng)時(shí)被稱為Axela，它基于自己的BK平臺(tái)(也稱為福特C1平臺(tái))打造，與沃爾沃S40（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和福特福克斯（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）共享60%的零部件。

出口海外市場(chǎng)，Axela變成了馬自達(dá)3。作為一款全球車型，馬自達(dá)3從1999年開(kāi)始研發(fā)。最初的設(shè)計(jì)原型是MX Spprtif的5門掀背車概念車。直到2001年，設(shè)計(jì)師Hasip Girgin的初稿入圍，終于在2003年生產(chǎn)出了第一輛馬自達(dá)3。

第二代馬自達(dá)3(2008-2013)

第二代馬自達(dá)3的研發(fā)其實(shí)從2004年就開(kāi)始了，由首席設(shè)計(jì)師kuri su kuni hiko設(shè)計(jì)。它于2008年1月在洛杉磯車展上亮相。這一代車型基于馬自達(dá)BL緊湊型車平臺(tái)(又稱福特全球C平臺(tái))。可以說(shuō)在這一年之內(nèi)，兩廂版和三廂版馬自達(dá)3都上市了。

這一代馬自達(dá)3還是比較有特色的。“新家庭臉書”進(jìn)氣格柵的設(shè)計(jì)猶如一張夸張的笑臉，與柳葉造型的大燈、霧燈一起勾勒出輸出感極強(qiáng)的視覺(jué)效果。

2009年更換了高性能版Mazdaspeed3，對(duì)其2.3L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行了重新調(diào)校，功率提升至264馬力，0-96.5km/h加速時(shí)間為5.2秒。這個(gè)成績(jī)真的很可怕。第二代Mazdaspeed3還升級(jí)了懸掛和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，尤其是電動(dòng)轉(zhuǎn)向助力。該車直到2013年才停產(chǎn)。

第三代馬自達(dá)3(2013年至今)

這一次，它是由塔巴塔設(shè)計(jì)師浩二和他的團(tuán)隊(duì)設(shè)計(jì)的，使用馬自達(dá)“移動(dòng)KODO ...運(yùn)動(dòng)之魂”該概念的第三款車型于2013年6月正式發(fā)布。

全新家族臉的進(jìn)氣格柵“口”收斂低調(diào)，凹角大燈設(shè)計(jì)犀利，配合車頭更長(zhǎng)的比例，很有力量。

此外，發(fā)動(dòng)機(jī)還融入了新技術(shù)，馬自達(dá)自己的“創(chuàng)造一片藍(lán)天”創(chuàng)新技術(shù)，實(shí)現(xiàn)超高壓縮比(13:1)，采用雙可變氣門正時(shí)控制技術(shù)，中低速扭矩提升15%，綜合油耗降低15%。

摘要

作為一款全球戰(zhàn)略緊湊型車，經(jīng)歷了兩次改款，發(fā)展到第三代。歲月磨平了它的棱角，操控性也越來(lái)越好。在國(guó)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)激烈的緊湊型車市場(chǎng)取得了不錯(cuò)的成績(jī)。