雷克薩斯ct200輪胎鼓包怎么回事

　　【太平洋汽車網】雷克薩斯ct200輪胎鼓包的原因：1、輪胎扁平比小；2、輪胎胎壓異常；3、輪胎撞擊擠壓異物；4、輪胎過了保質期；5、內部胎體簾線斷裂，束縛力下降。

　　雷克薩斯ct200輪胎鼓包的原因：1、輪胎扁平比小；2、輪胎胎壓異常；3、輪胎撞擊擠壓異物；4、輪胎過了保質期；5、內部胎體簾線斷裂，束縛力下降。

　　CT200h缺點的話，性價比低，它和卡羅拉雷凌的混動版本同平臺；一共提供給我們四種駕駛模式，ECO（經濟）、NORMAL（標準）、SPORT（運動），還有一種十分極端的EV MODE（純電動）。你更可以把這四種駕駛模式作為四種心情，若不是因為春節(jié)對北京道路的影響，我可能更多時候會將ECO作為上下班代步的主要模式，在此狀態(tài)下，CT200h不會提供給你轉速表，換句話說，這四種模式中只有SPORT模式才有“轉速”，其他模式下，則是用于顯示目前驅動狀態(tài)和能量狀態(tài)的儀表；ECO模式下，1.8L的阿特金森（從結構上更像米勒）循環(huán)發(fā)動機介入工作的機會被縮減，并且工作強度也被刻意降低，電動機擔負起大多數起步、緩加速的工作，這讓本身結構就以經濟性為特長的阿特金森發(fā)動機只需要一點點的汽油就足以應付日常的走走停停。在滑行和靜止中，發(fā)動機會完全停止工作，除非電池的電量很低，滑行和靜止狀態(tài)中的發(fā)動機才會啟動。

　　雷克薩斯CT200h新車車長4320mm、寬1765mm、高1430mm，軸距2600mm，比起豐田品牌的普銳斯，同屬緊湊型轎車的CT 200h體積更小；缺點的話，性價比低，它和卡羅拉雷凌的混動版本同平臺：

　　1、動力方面，新車搭載1.8L VVT-i發(fā)動機。CT200h與豐田第三代普銳斯共享1.8升汽油發(fā)動機和電動馬達組成的油電混合動力系統(tǒng)，與之匹配的是一臺CVT變速器；

　　2、但這款車的平臺與普銳斯不同，是雷克薩斯專為歐洲市場特別開發(fā)的前輪驅動平臺，與普銳斯比主要的變化是后橋采用雙叉臂懸掛；

　　3、雷克薩斯CT200h標準配置了17英寸輪轂，雷克薩斯宣稱CT200h的操控性在同級別車型中具有較高的靈活性，可以滿足客戶對駕駛樂趣的要求；

　　4、雷克薩斯CT200有4種駕駛模式可選擇，分別是純電動模式，經濟模式，一般模式和運動模式。檔選擇運動模式的時候，儀表背光和中控臺背景燈的顏色將從藍色變成紅色；

　　5、雷克薩斯全新混合動力掀背車型CT 200h曾在今年3月的日內瓦車展亮相，而近日，官方提前透露了該車型的海外售價，其中入門級車型SE-I售價為23485英鎊（約合人民幣25.2萬），SE-L為25200英鎊（約合人民幣27萬），SE-L Premier為30635英鎊（約合人民幣32.9萬）。

　　CT200缺點的話，性價比低，它和卡羅拉雷凌的混動版本同平臺；是油電混合車，耗油方面現象十分好。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）