新桑塔納底盤全圖，新桑塔納底盤扎實(shí)嗎

桑塔納 參考價(jià)：停售

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(2021條)

人們在選車時(shí)，不僅對車輛的價(jià)格、外觀、配置、動力等方面有很高的要求，而且對車輛的底盤性能也非常重視。畢竟底盤可以直接影響整車的行駛質(zhì)感。其中，對于大眾桑塔納（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），很多人對新桑塔納底盤的全貌非常感興趣。

根據(jù)目前大眾桑塔納來看，該車型底盤來自PQ25平臺。PQ25平臺是大眾旗下的A0級轎車生產(chǎn)平臺，其中“P ”代表平臺，“Q ”代表水平引擎。2 ”代表A0級轎車，“5 ”指第五代。

這個(gè)平臺最著名的車型是Polo。因?yàn)樯Ｋ{也是在這個(gè)平臺上生產(chǎn)的，所以很多人稱桑塔納為拉皮Polo。不過早在2012年，大眾就開始推出MQB平臺，并逐步取代PQ25、PQ35、PQ46平臺，所以PQ25平臺相對來說比較老，但它的優(yōu)勢是技術(shù)非常成熟，質(zhì)量有很高的保障。

新桑塔納底盤扎實(shí)嗎？

從車輛參數(shù)表中可以看出，桑塔納采用前驅(qū)模式，懸架采用前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后扭力梁式非獨(dú)立懸架，最小離地間隙為120MM。

在實(shí)際駕駛體驗(yàn)中，桑塔納的懸掛調(diào)教不會太軟，反而更有韌性。通過減速帶時(shí)，車輛跳躍感會更明顯，但通過后，車身沒有多余的跳躍。桑塔納和捷達(dá)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）一樣，在轉(zhuǎn)向時(shí)會有明顯的側(cè)傾，這和底盤的高度有一定的關(guān)系。

前懸掛是麥弗遜式獨(dú)立懸掛，很常見?；旧系投说那皺M置發(fā)動機(jī)車型都采用麥弗遜式前懸架。因?yàn)辂湼ミd懸架體積小，結(jié)構(gòu)輕，可以給發(fā)動機(jī)和變速箱留出足夠的空空間。

但是麥弗遜的前懸架也有明顯的缺點(diǎn)，就是縱向支撐較弱，急剎車時(shí)明顯點(diǎn)頭，影響乘坐舒適性。

后懸架是扭力梁依賴型懸架，也是低端車型廣泛使用的一種懸架。減震部分采用彈筒分離式設(shè)計(jì)，可以避免過多的侵入后排或后備箱空。

扭力梁懸掛最受歡迎的就是舒適性。的確，扭力梁和獨(dú)立懸架相比，在結(jié)構(gòu)上有先天不足，但后期的訓(xùn)練也起著至關(guān)重要的作用。不過至少桑塔納的后懸掛感覺沒那么差?？梢姶蟊姷墓こ處熢谶@上面花了不少功夫。

所以綜上所述，新桑塔納的底盤還是比較扎實(shí)的。雖然底盤結(jié)構(gòu)和材質(zhì)表現(xiàn)比較一般，但是很多細(xì)節(jié)處理的很到位，和它的配置有些相似。低配車型的安全配置比較齊全，舒適性和便利性相對較差。