05途勝2.7前輪有差速鎖嗎
【太平洋汽車網】05途勝2.7前輪有差速鎖,配置有差速鎖的原因是為了提高汽車在壞路面上的通過能力,即當汽車的一個驅動橋空轉時,能迅速鎖死差速器,使兩驅動橋變為剛性聯接。
05途勝2.7前輪有差速鎖,配置有差速鎖的原因是為了提高汽車在壞路面上的通過能力,即當汽車的一個驅動橋空轉時,能迅速鎖死差速器,使兩驅動橋變為剛性聯接。
我們常見的家用車中有三種驅動形式,分別是前驅、后驅和四驅,而四驅又分為適時四驅、分時四驅和全時四驅等。而說到越野車,就不得不說對越野性能起到關鍵性作用的部件,那就是差速鎖,相信大家都知道差速鎖,可是這個差速鎖具體是干什么用的呢,有了差速鎖,越野能力就真的很強么?
在了解不同的差速鎖區別之前,咱們先來了解一下差速鎖和差速器的區別,這也是很多人搞不清楚的一個問題。差速器在幾乎所有的汽車上都有,它的作用就像是它的名字一樣,就是使得同一根軸上的兩側車輪實現不同的轉速。假設車輛轉彎,那么內側車輪行駛路線就會比外側車輪行駛距離短,那么兩側車輪就會產生轉速差,如果沒有差速器,那么兩側車輪就會產生相同的轉速,既不利于操控,也會加速輪胎的磨損。
而差速鎖的作用就是鎖止差速器,與差速器正好相反,也就是說不讓兩側車輪產生轉速差。這樣的話假設一側驅動輪打滑,那么另一側驅動輪也能夠得到動力輸出,更利于車輛脫困。無論是前后軸差速鎖還是中央差速鎖,基本原理都一樣,我們常說的硬派越野車上三把鎖指的就是這三把鎖,那下面咱們就來聊聊常見的差速鎖之間的區別。
電子差速鎖(EDS)電子差速鎖其實是ESP功能中的一項拓展功能,它的工作原理是通過ABS傳感器探測車輪之間的轉速差,如果轉速差較大,那么可能會存在一側車輪打滑,這個時候ABS就會介入對打滑的車輪實施制動,從而把動力有效地分配給另一側車輪,讓車輛實現平穩起步或脫困。當車輛恢復正常行駛,電子差速鎖就會停止工作。
電子差速鎖的好處是操作簡單,不需要人為控制,完全依靠電腦進行操作。像Jeep牧馬人撒哈拉版、雷克薩斯LX,奔馳GLS、還有新款哈弗H9等車型,這些車看起來都有著出色的越野能力,但是更多而是依靠電子系統的輔助。這種差速鎖介入時間較慢,也不可能實現100%鎖止功能,說白了這種形式的差速鎖只能用于輕度越野和車輛脫困。
機械差速鎖機械式差速鎖又稱作牙嵌式差速鎖,一般用于硬派越野和專業級越野車上,雖然結構非常簡單,但這是最可靠最耐用的一種差速鎖。這種鎖止方式可以不通過任何電子系統的輔助來實現完全鎖止,就像兩車輪或前后軸之間變成了一根硬軸,實現完全同步轉速。在奔馳G、牧馬人羅賓漢版等硬漢車型上均有搭載,更適合深度越野。
機械差速鎖可控能力強,也能夠適應各種極端的道路環境,但是需要駕駛員掌握正確的操作方式。打開和關閉差速鎖的時候需要把車停穩才能夠切換,它可以在進入惡略道路時提前開啟,不過在鋪裝路面和正常行駛的時候不能采用差速鎖鎖止狀態,否則就像上文提到的沒有差速器一樣,不僅車輛難以控制,還會對其他部件產生損害。
(圖/文/攝:太平洋汽車網 問答叫獸)
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