tripower可變氣門管理技術是什么意思？和可變氣缸區別

Tripower可變氣門管理技術是指根據實際行駛情況，對氣門進行智能多極化控制，選擇凸輪軸的最佳升程來控制氣門的開啟和關閉，從而保證發動機在不同工況下具有良好的燃油經濟性。該技術可實現三種發動機運行模式，即兩缸超經濟模式、四缸超經濟模式和四缸高性能模式，其中在兩缸超經濟模式下可節油高達15%。

Tripower可變氣門管理技術的奧秘主要在于進排氣凸輪軸。進氣凸輪軸有三種高度狀態:高升程、低升程和零升程。該技術可以通過改變升程狀態實現推動氣門開啟的高度變化和零開啟高度。

當處于零水頭狀態時，氣門可以一直關閉，然后通過與不噴油的噴油器和不點火的火花塞配合，可以關閉2缸和3缸。以XT4為例，當其處于低負荷、低節氣門開度狀態時，可以實現兩缸運轉，如低速巡航、輕節氣門行駛等。

另外XT4的2、3缸排氣端的升程高度只有高升程和零升程兩種高度，以實現排氣門的關閉和開啟。但是，1缸和4缸只有高升程氣門高度。

Tripower可變氣門管理技術的工作原理不同于可變氣缸。可變氣缸主要用于通過減少發動機做功的氣缸數量來節省燃油。比如發動機低負荷運轉或者減速時，系統會關閉部分氣缸，只利用剩余的氣缸工作，以降低油耗。

此外，當可變氣缸技術要求高功率輸出時，如急加速或爬坡時，系統會自動使用所有氣缸提供足夠的動力，從而兼顧經濟性和動力性，實現智能動力管理。