上汽大眾途昂實用性很強？

途昂 參考價：24.90萬起

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SUV車型中有不少都能提供三排7座的座位布局，不只是中大型/中型SUV就有提供，甚至有不少緊湊型SUV也加入進來。然而，第三排空間的實用性，那真的是誰用誰知道。

除了極少數全尺寸車型能夠提供寬敞的7座空間，想要一輛SUV擁有真正實用的第三排座椅還要價格親民似乎是一個不可能完成的任務。

直到上汽大眾途昂（查成交價|參配|優惠政策）的出現！

上汽大眾途昂（以下簡稱途昂）定位于中大型SUV，是一款主要面對北美市場（當地市場車型名稱為Atlas）和中國市場（國內市場英文名為Teramont）的車型，其碩大的體形以及霸氣的外觀一經推出，就受到了不少消費者的追捧，更重要的是，途昂的第三排座椅不再是擺設。

目前在售的途昂為2020款改款車型，共3個動力配置，8款車型可供選擇。330TSI均為兩驅車型，提供舒適版和豪華版兩個配置。380TSI與530V6均為四驅車型，380TSI提供舒適版、豪華版和旗艦版三個配置。而530V6的起步配置更高一些，分別為豪華版、旗艦版和尊崇旗艦版。本次實拍車型為380TSI豪華版車型。

途昂的外觀設計非常大氣，畢竟需要襯托這么大的車身尺寸。所以氣場不需要過多修飾，進氣格柵上兩道做工精致的鍍鉻裝飾再加上一定的尺寸就夠了。下包圍帶有大面積銀色啞光護板搭配黑色材質，增添了一定的野性。

前大燈面積很大，基本與格柵等高。全系車型均為LED光源，并帶有大燈自動開啟/關閉功能。豪華版及以上車型具有霧燈彎道補光功能，旗艦版及尊崇旗艦版車型還帶有大燈隨動轉向以及自適應遠近光功能。

途昂車身長5039mm，寬1989mm，高1773mm，軸距2980mm。尺寸在同級中處于優勢地位，也為良好的車內空間打造了優秀的先決條件。并且身材非常方正魁（查成交價|參配|優惠政策）梧，突出的輪拱和銳利的腰線更增添了它的力量感。

前翼子板和車門處連接處都有這樣的裝飾，雖然面積不大，但是讓車身看上去不再單調。四驅車型這里都帶有4 motion標志，這也是區分330TSI和其他動力車型的好辦法。

尾部造型簡單利索，由于車身尺寸比較大，所以需要幾條銳利的棱線來減少外觀的厚重感。從而得到了一個層次分明的后部造型。

尾燈同樣為全LED光源，橫貫車尾的鍍鉻飾條與尾燈完全融合，整體感很強。

豪華版車型均配備5幅Y字形雙色輪圈，造型很漂亮，但是放在途昂身上還是有些顯小。輪胎為倍耐力蝎子胎，規格為255/55 R19。胎壁比較厚，舒適性和對路面的適應性都不錯。

舒適版車型為18寸輪圈，輪胎規格為245/60 R18。而旗艦版和尊崇旗艦版均為20寸輪圈，輪胎規格為255/50 R20。

實拍的380TSI車型搭載2.0T直噴渦輪增壓發動機，最大功率220馬力，最大扭矩350牛米。330TSI車型搭載2.0T渦輪增壓發動機，最大功率186馬力，最大扭矩320牛米。530V6車型搭載2.5T V型6缸直噴渦輪增壓發動機，最大功率299馬力，最大扭矩500牛米。所有車型均匹配7速雙離合變速箱。

試駕體驗的同樣是380TSI車型，應對途昂這樣的身材還算夠用。油門初段調校略有虛位，起步時油門很好掌控，低速跟車也不會給人帶來緊張感，而且換擋頓挫幾乎感覺不到，檔位間切換非常迅速。

底盤來自大眾MQB平臺，所以懸架結構不說你也猜得到。前麥弗遜后多連桿算是標準配置，調校更偏向舒適性。過彎時也能提供不錯的支撐，當然，這么大的車過彎時不減速是不可能的。整體感覺相比以往的大眾車型更軟一些，可能也是考慮到照顧車內三排乘客的需要。

途昂的這套內飾現在大家都已經很熟悉了，衍生車型途昂X（查成交價|參配|優惠政策）以及MPV車型威然（查成交價|參配|優惠政策）的車廂與途昂幾乎是一致的。

各種主動安全電子系統全系標配。前排正面、側面氣囊，前后排一體式氣簾也都是全系標配，此次改款車型還在全系加入了駕駛員膝部氣囊。旗艦版和尊崇旗艦版車型還有后排側面氣囊，保護非常全面。

中控臺頂部的儲物格一直備受好評，甚至還有不少配件廠家針對這個位置開發了一些擴展附件，比如儲物格、手機支架之類。

方向盤并不是大眾最新的設計，造型很經典。環身為真皮包裹，但是握環偏細，握感一般。旗艦版以及尊崇旗艦版車型配備了換擋撥片，方向盤加熱以及自適應巡航系統。其余車型均配備了定速巡航功能。

10.2英寸的全液晶儀表也做到了全系標配，常用信息的顯示清晰流暢，還可以全屏顯示地，既實用又有科技感。

舒適版和豪華版車型配備8寸中控屏幕，帶有8揚聲器的音響系統。旗艦版和尊崇旗艦版配備9.2寸中控屏幕，并配備了12揚聲器的丹拿Dynaudio音響系統。至于功能方面則沒有區別，全系均支持導航，并帶有Carplay和Carlife手機互聯功能，用于數據連接的USB接口就在屏幕下方。

空調控制面板還是大眾的老款式。不過這三個旋鈕用起來真的非常方便，完全不需要看，稍微熟悉下就能盲操。

地臺前方儲物格帶有滑動蓋板，旗艦版和尊崇旗艦版車型這里還有手機無線充電裝置。此外12V電源接口和鑰匙感應模塊也在這里。

機械式檔桿造型很常規，表面為軟質材料覆蓋，手感不錯。四驅車型帶有路況模式選擇旋鈕，就在檔桿后方。右側兩個大尺寸杯托帶有遮物簾，不用時可以拉上，保持車內整潔。

除了兩款舒適版車型外，其余車型均配有全景天窗，采光面積和可打開面積都很理想。

兩款舒適版車型的座椅為織物/皮質拼接，其余車型均為真皮材質包裹。椅面較軟，坐墊長度不錯，對身體有不錯的支撐。舒適版車型僅有駕駛員座椅電動調節，其他車型均為前排座椅電動調節，并帶有座椅加熱功能。旗艦版和尊崇旗艦版車型帶有駕駛員座椅記憶功能，尊崇旗艦版車型還獨享前排座椅通風功能。

前排中央扶手尺寸寬大，可以左右獨立調節高低。扶手箱內部空間寬敞，但是高度一般，瓶裝水只能平放。這里還帶有兩個USB接口，方便前排乘客使用。

第二排座椅可以按4/6比例前后移動或放倒座椅靠背。椅面材料與前排相同，不過填充物稍薄。好在乘坐感受并沒有什么影響。

對于正常身材的乘客來說，調整好前排座椅后，第二排座椅哪怕是移動至最前仍可以獲得一拳的腿部空間。而此時第三排座椅的腿部空間甚至還可以超過一拳，更難得的是第三排座椅高度有保證，乘坐姿勢比較自然，不像是其他7座車型那樣蜷縮的坐姿。所以途昂的第三排座椅確實有著很高的實用性。

后排獨立空調是全系標配，并帶有兩個USB接口。地板中央有輕微凸起，但是頂部非常平坦，不會給后排乘客帶來影響。

途昂的另一個優勢就是巨大的行李廂空間。哪怕是使用全部三排座椅，行李廂在最小狀態下也有超過60cm的進深，三四個登機箱都可以輕松容納。如果放到第三排座椅甚至第二排座椅，當做貨車使用也沒什么問題。而且放倒座椅靠背后地板全平，鋪個床墊就是一張雙人大床。

途昂可以說是市場中第一款真七座SUV車型，大氣的外觀設計和優秀的空間實用性更是讓用戶交口稱贊。如果確實對7座有實際需求，同時也不想開MPV讓自己太像司機的個人用戶，途昂是一個很不錯的選擇！