全新國產奔馳C級長軸版竟比E級還長？

奔馳E級 參考價：44.72萬起

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國產新一代C級終于與大家見面了！關于新一代C級相信大家最關心的一定還是加長后的外形、尺寸以及空間方面的變化。

新一代C級依舊延續了上代車型的加長方式，后車門明顯變得更長，車頂線條更加平直，C柱依然有一個代表加長車型的L標識。

新一代C級得益于前軸到防火墻之間的距離非常長，因此盡管國產版本加長了B柱往后的車身，但是側面看起來依然是協調的后驅車比例，并沒有破壞車側的視覺平衡感。

奔馳這次的加長可以說是非常“狠心”的，國產C級長軸版相比標軸版加長了89mm軸距，車長也達到了4882mm，一躍成為了BBA競品中尺寸最長的車型，軸距甚至比標軸奔馳E級（查成交價|參配|優惠政策）的2939mm還要長！

空間方面，身高179.5cm的震哥調整好駕駛姿勢后，前排頭部空間還有4指，此時后排腿部空間2拳，頭部空間4指，加長的效果立竿見影！如此寬敞的空間，足以滿足“平均身高高達169.5cm”的中國消費者了！

新C級的內飾堪稱同級標桿，12.3英寸的全液晶儀表以及豎向的11.9英寸OLED中央觸控屏，搭配第二代MBUX人機交互系統，搶先寶馬、奧迪一步演變成了未來內飾必然會呈現出的終極形態。配合上精致的中控面板以及奔馳拿手的氛圍燈，這套內飾將會成為奔馳C級（查成交價|參配|優惠政策）關鍵的競爭力所在。

相比夸張的尺寸和同級無敵的內飾，國產C級在動力系統方面恐怕就要讓不少車迷感到遺憾了！新C級目前只發布了1.5T（C200L）以及1.5T+48V ISG電機輕混（C260L）這兩套動力。尤其是全新的48V輕混系統，采用了ISG電機，布置在變速箱內部，可以提供額外20馬力、200N·m的動力，相比老款C260L的48V輕混系統在效率、性能、響應速度方面都有明顯提升。

不過，雖然新C級在動力參數上與3系和A4L的中低功率版本接近，甚至得益于ISG電機的存在，車輛的低扭和動力響應會比對手沒有輕混的動力系統更好，但1.5T的排量說出去還是會成為不少豪車消費者心中的一道坎。

當然啦，小排量發動機搭配48V輕混也是有好處的，根據工信部公布的油耗來看，C260L的工況測試油耗僅為4.8L，這個數字相比325Li和A4L 40TFSI都要低了1L多！這對于奔馳達到國內的油耗法規非常有幫助！此外，新一代國產C級并不會提供2.0T發動機的純燃油版本，而是會推出一款搭載2.0T低功率發動機、驅動電機、電池組的PHEV插電混動的C350eL車型，能實現超過100km的純電續航能力，同樣有助于奔馳提升國內的新能源積分。