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  • 究竟威馳FS悅翔和威馳哪款才值得買呢?

    2025-03-11 07:20:47 作者:資訊小編

    究竟威馳FS查成交價|參配|優(yōu)惠政策)、悅翔查成交價|參配|優(yōu)惠政策)、威馳查成交價|參配|優(yōu)惠政策)哪款才值得買呢?

    第1款車型 威馳FS 7.18萬~9.28萬

    關于威馳FS的銷售方面:它是一款出自一汽豐田的熱門車型,自從面世至今其市場活力無疑是一鳴驚人的,而且威馳FS最終的成交價非常吸引人的,也得到了大量朋友們的認可與追捧。經多方了解,最近威馳FS無疑是特別棒的,自信地以0.18w部的好成績一鳴驚人地跳上了第11位的位置,由此可見,威馳FS的進步是特別大的,同時是英姿煥發(fā)的、優(yōu)秀的星星,比市場的許多同級別的車型的表現(xiàn)還要厲害。事實上,世界上沒有任何一款小型車是毫無缺點的,但是在下依然會選擇堅信威馳FS的產品影響力是一鳴驚人的。

    威馳FS的外觀風格方面做了一些優(yōu)化,車漆做工很好,并且車身線條點綴其中,開個三五八載都不會落后。另外,威馳FS的車頭的造型特別光彩奪目,再有彎曲上揚的兩段式線條向前俯沖,如變形金剛一般光彩奪目,令威馳FS的沖擊感覺愈發(fā)上檔次,瞅上去凌厲感十足。同時也有一組霸氣外露的LED自動車頭燈組點綴,腰線同樣是十分漂亮的,非常適合我這個九零后。

    身材部分:威馳FS的座位與儲物空間也是較為接地氣的,看著非常地愜意。比其余的同級別的小型車也要實用,另外威馳FS的存儲空間也挺大,平板、精華液等等好多辦公用品都是能夠放進去,其尺寸大小為4155毫米*1700毫米*1495mm,如此瀟灑的空間基本上后排位置坐了3位正常體重的小狗子也依然能隨意翹起二郎腿。故此威馳FS對于家用來講是足夠用了,足以讓許多車友要給它一百萬個贊。另一方面,后尾箱角度比較贊的,故此就算塞下好多牙套、水杯什么的也都是不成話下的。實用方面堪比宿舍,小編感到十分高興。

    動力部分,威馳FS的動力性能在北上廣中無疑是響當當?shù)模墓β史逯禐?10P,變速箱則采用高大上的CVT無級配置,好多車友都認為威馳FS擁有著非凡的強勁動力,對很多CVT無級擁躉來說可以說是一大香餑餑。另外,威馳FS采用的是主流的鋁合金材質發(fā)動機,故而其自帶超凡的抗腐蝕性。除此以外,威馳FS經多方查詢得知,目前威馳FS提供了1.5L。

    No2 悅翔 廠商指導價:介乎5.19萬至6.79萬

    這款悅翔達到了商務和時尚的完美融合,對在下來說是十分合意的。悅翔的前臉虎視眈眈,比較有氣質,像長頸鹿一般,中網風格相當凝練,看起來相對較帥氣,而且悅翔的狹長的門把手處鑲嵌了大尺寸的、光彩奪目的標記,家族式的led大燈忒不錯,一開上去定可收獲“炒雞”高的回頭率。而且整個車身的側面有氣勢,側面的流水線條更加很有個性,一直貫穿至車子的尾部位置,看上去非常性感的,并且車漆比較薄,相當耐磨。總而言之就是很棒的啦。尾箱特別舒服,并且更有高辨識度的LED尾燈,所以,相信越來越多小姐姐有這個感覺:悅翔的外觀還是比較吸晴的。我的下屬都認為悅翔的確是很光耀查成交價|參配|優(yōu)惠政策)的。

    第3款車型 威馳 7.38萬~9.48萬

    外觀情況:外觀明顯比上一代威馳漂亮不少,超大膽的,前臉部位的精致飾條十分威武,同時威馳的整體的高端感覺也被拉闊了很多!此外,威馳的前臉的大燈的設計就顯得特別有精神,威馳的底盤相當?shù)停€(wěn)定性也是忒流暢的。高速轉彎平穩(wěn)兼順暢,操控很靈活。并且也不用鎖車身的線條,再有行政小型車最喜歡用的鍍鉻輪轂,更像是一位無暇的芭蕾舞者。尾燈特別別致,流光溢彩,同時細節(jié)方面的做工也十分棒,可以說科技感是滿滿的。在下自從買下威馳以后,感覺它越瞧越順眼。

    關于威馳的內飾亮點:我對威馳的整個內飾理念是比較滿意的,裝配工藝忒不錯,操控快,而且按鈕與實體按鍵暫時沒有暴露出故障的情況,絕對對得住一汽豐田的招牌。此外,真皮方向盤不是十分重,手感是“賊”“書”服啦,轉向靈敏,也使整臺威馳更安全可靠。另外,威馳的后座的靠背是十分軟的,貼合度的處理也非常好的,還使用了環(huán)保真皮面料包裹,沒有一丁點缺陷,長途五六個“hour”,根本沒有感覺自己的p股很難受。畢竟小型車還是要舒適度高的才好的,而且威馳臭味沒有出現(xiàn)。同時里面的噪音基本是聽不到的。故此即使長時間的體驗也絕對是很放心的。

    另外,動力可以說是頂級的。絲滑感特別明顯,起步的操作的表現(xiàn)絲毫沒有拖泥帶水的感受。只要輕輕一點油門,馬上就可以感覺到車的動力特別有力。爬坡的時候感覺也不是費力,降噪處理也很贊,威馳加速的過程機器的運作聲音是壓根聽不出來的,值得一提的是,因為動力已經足夠到位了,加之在下平日以通勤為主,故此沒有必要對它的動力做過多的優(yōu)化。

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