廣汽豐田威蘭達2.0L動力如何？

威蘭達 參考價：17.38萬起

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我們從威蘭達（查成交價|參配|優惠政策）的設計上也能感知到這一點，原來你會覺得豐田的大多數車都是家用車。而現在新推出的威蘭達，其設計理念已經變成了“Adventure Refined（冒險精致）”。

前臉采用了分體式格柵，上窄下款，下部呈現了紡錘式設計，上部的格柵將兩側大燈融為一體，配合兩側的霧燈格柵，視覺效果上可以說是剛柔并濟。

側面以及尾部，威蘭達采用了更多較為鋒利的線條，這在以往的豐田車型上是較為少見的。官方把這種設計稱之為“Cross Octagon（雙八角形相扣）”設計手法。意思就是你從哪個角度去看，它都呈現八角形，從而可以更好的突出車身的力量感和時尚感。

尾部設計元素較為豐富，除了充滿切削感的線條之外，其后端還采用了深色的側擾流板，為車尾帶來了更運動的效果。

大燈組的造型和榮放比起來，呈現更為修長、內斂的特點，有點瞇著眼的意思，內部自然是LED光源。

威蘭達的輪圈有兩種尺寸，分別是18英寸和19英寸，并且有三種樣式可選。其中比較有特點的是像鋸片一樣的輪圈，官方稱之為拼色風火輪。

內飾簡析：

威蘭達內飾整體設計和榮放基本保持一致，畢竟兩車同平臺。中控臺采用了大量橫向多邊形設計，由上到下，并且其面板也是錯落有致，擁有出色的立體感和層次感。

材質上無需擔心，所及之處都是大面積的軟質材質包裹，手感和觸感都相當細膩。

中控屏幕尺寸為10.1英寸，采用當下流行的懸浮式設計，由于現場展車并未通電，所以其內部功能暫未能進行體驗。

下方的空調控制區域非常有特點，采用了兩個超大的電子旋鈕，手感很像游戲機手柄的按鍵觸感，游戲機就是小孩子的冒險。

廣汽豐田威蘭達靜態實拍：外觀內飾

展車為2.0L低配版本，所以座椅均為手動調節。座椅擁有出色的貼合性，填充物軟硬適中，且富有韌性。

體驗者身高170cm，前排頭部空間還有一拳左右。

可以看到，前排座椅位置不動，第二排體驗者頭部空間有一拳四指左右，可以說是相當出色了，腿部空間也有一拳。靠背支持4/6放倒，并且有兩種靠背角度可以調節，整體靈活性沒有問題。

行李廂相當規整，地臺高度適中，第二排座椅放倒后，可以得到相當大的一個空間。不過這些都是現在SUV的必修功課了。

動力簡析：

威蘭達將擁有2.0L汽油版本和2.5L雙擎版本兩種車型，其中前者將搭載一臺2.0L直列四缸自然吸氣發動機，擁有40%的熱效率，綜合工況油耗為5.7L/100km，對于一臺標準的緊湊級SUV來說，這是很好的很好的和成績了。而2.5L雙擎版本，其內燃機熱效率將高達41%，綜合工況油耗將低至4.6L/100km。

如此低的油耗表現，那動力表現如何呢？目前官方尚未公布，只透露了一個大概的區間范圍，2.0L版本將在12s左右，雙擎版本的百公里加速將在8s~9s之間。

2.0L汽油版本將匹配一臺可模擬10速的CVT變速箱，其1擋采用了齒輪傳動，將帶來了更迅捷的起步響應，車速提高后會自動切入到CVT無級變速模式。

最值得一提的是，威蘭達將用有三種四驅系統，除了常規城市SUV普遍使用適時四驅系統之外，威蘭達引入了DTV動態扭矩矢量四驅和NEW E-Four電子四驅。并且所有四驅系統均配備了AWD Integrate Management。AIM系統會對發動機、變速箱、剎車、轉向進行協調整合，綜合控制。從而帶來更好的操控表現和脫困能力。

其中全新導入的DTV動態扭矩矢量控制四驅系統將會出現在2.0L汽油版本車型上，最大的亮點在于它在后橋加入了兩個連軸裝置，利用后橋左右的連軸裝置，可以實現后橋左右輪動力的無極分配。

這套四驅的效果和謳歌的SH-AWD類似，在彎道中可以施予后橋外側車輪更多的動力，輔助車輛轉彎。另外，傳動軸的前后端都有一組離合器，在不需要四驅的時候，可以完全切斷傳動軸，從而降低傳動損失，節省油耗。

而NEW E-Four則是混動車型專屬的四驅系統，通過后橋動力電機實現四驅功能，也讓前后橋的動力分配比例打破100：0-50：50，后橋可以達到20：80的比例。其前電機的最大功率為88kW，峰值扭矩202Nm；后橋電機的最大功率為40kW，峰值扭矩121Nm。

轉向方面，威蘭達采用了和第八代凱美瑞（查成交價|參配|優惠政策）相同的“齒條輔助EPS”，它把傳統轉向助力電機的轉向柱移到了齒條上，采用齒條直接驅動的方式，從而可以實現更為靈敏的轉向特性。

威蘭達后懸掛選用了“雙叉臂”結構，這在同級別SUV中是比較少見的。并且減震器和減震彈簧都經過了優化，調校風格相對較軟，但是通過TNGA架構的低重心整車設計、加之出色的四驅系統，從而兼顧操控和舒適性。

總結：

TNGA架構下的新車擁有諸多的亮點，通過之前對其他TNGA架構車型的體驗，對很多技術我們早已不再陌生。而從單獨威蘭達這一款車來看，它可以說是集TNGA架構之大成，從內外設計、動力總成、四驅系統再到駕駛輔助系統，都有著極為出色表現，雖然還未經過試駕，但通過之前對其他TNGA架構新車的體驗，威蘭達在很多方面的表現完全是可預知的狀態。