卡羅拉百公里油耗11.6升正常嗎？

卡羅拉 參考價：11.68萬起

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汽車油耗與很多因素有關系，不同的工況下最高油耗與最低油耗可以相差一倍。

這也是小排量汽車油耗不一定低的原因，卡羅拉（查成交價|參配|優惠政策）跑出11.6L/100km的油耗完全是有可能的。

我們看一下1.2T卡羅拉的平均油耗:

可以看到卡羅拉1.2T車型百公里平均油耗7升左右，當然這個數值是采集眾多車主油耗數據計算出來的平均值、有的高一些有的低一些但是總體差別并不會太大。

其實這就說明一個問題:不同季節下、不同工況下、不同的駕駛風格、車輛油耗也是不一樣的，這位朋友的市區油耗11.6L/100km就是一個例子。

季節對油耗的影響:不同季節其環境溫度也不一樣，環境溫度過低時發動機暖機時間比較長、油耗比較高，環境溫度過高時需要開啟空調，同樣也會影響油耗。因此只有不需要開空調/暖風的季節汽車油耗是最低的。

我們首先來看一下環境溫度對油耗的影響:現在的汽車全部采用電噴電控發動機，發動機運行過程全部由微電腦控制，噴油脈寬、噴油時機、點火正時都由微電腦控制。對油耗影響比較明顯的就是噴油脈寬，也就是噴油量。

簡單的理解就是噴的油量越多那么油耗自然也就越大，噴油脈寬其實就是噴油時長，噴嘴工作時間長那么總噴油量自然也就多了!而對噴油量影響最大的就是環境溫度，環境溫度體現在冷卻液溫度上，也體現在進氣溫度上。

我們看一下不同環境溫度對噴油脈寬的影響:

上的的暖機加濃修正其實就是環境溫度對油耗的影響，環境溫度較低的時候、汽油霧化差、不容易被點燃，為了讓發動機在任何溫度下都可以正常工作因此混合氣需要加濃、提高噴射量來增加混合氣濃度，以保證發動機正常運轉。以前化油器車輛冬季需要預熱，否則車子運轉無力、容易熄火，而現在的電噴車啟動后就可以立刻開走，就是這個原因。也就是說水溫上升到50℃之前，其噴油量一直是加量的，水溫上升后噴油量才恢復正常。

進氣溫度同樣影響噴油量:

進氣溫度也就是空氣溫度，通常以20℃為基準，低于基準溫度則空氣密度增加，總進氣量自然會加大，這時候如果不增加噴油量那么混合氣就會過稀。可以看出來環境溫度低，而且頻繁短途行駛，那么汽車油耗就會大幅度增加。發動機始終處在暖機狀態下，油耗自然增加。

市區內行駛時車輛始終處在走走停停低速行駛的狀態下，其中車輛起步時需要克服各種阻力因此起步時的油耗都是比較高的，這個通過儀表盤的瞬時油耗就可以看出來:

市區內走走停停，頻繁起步油耗自然會高一些，尤其是信號燈時間長、信號燈距離間隔短的路段，行駛在該路段的車輛需要頻繁起步 ，怠速工況也比較多，這些都是高油耗的原因。而行車速度也會影響油耗，低速低檔位行駛時發動機利用率自然會低很多。

具體影響看一下某車的檔位/轉速/車速對照表就知道了:

我們以發動機轉速1500轉/分為例:一檔時車速在12km/h左右，切換到二檔時車速在22km/h左右、三檔時車速在35km/h左右、四檔時車速在45km/h左右、五檔時車速則在60km/左右、六檔時車速在70km/h左右。發動機同樣的轉速下，檔位越高則行駛速度越高，行駛的里程數也就越多發動機利用率也就越高。因此市區內行駛時油耗要比市郊/高速高1/3以上，如果遇到極端情況，油耗高一倍也是正常的。

駕駛風格對油耗的影響:每個人駕駛風格，習慣都不一樣。有的人性子比較急，總喜歡大腳油門、急加速、急剎車，這樣的駕駛風格必然會影響油耗。

深踩油門提速時變速箱會降檔，發動機噴油量大幅度增加、發動機轉速飆升，此時發動機消耗燃油數量也要增加很多。總是無謂的提速就會增加油耗，尤其是在擁堵的情況下，提速后還需要深踩剎車來減速，這種情況下急加速完全沒有意義。出行前做好規劃，避免擁堵路線，減少頻繁啟停次數也可以降低油耗。這就是同一輛車同一個工況下、不同司機能開出不同油耗的原因。

綜上所述，1.2T的卡羅拉市區內油耗達到11.6L/100km完全是正常的，隨著行駛里程增加、中高速行駛里程比例加大油耗自然會降下來。