第十一代斯巴魯翼豹STI的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力強(qiáng)？

高爾夫 參考價(jià)：12.99萬(wàn)起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)(4602條)

近年來(lái)人們每每談及性能車(chē)總是說(shuō)到眾多德系品牌，例如奔馳的A45 AMG，寶馬的M3，奧迪RS6，大眾高爾夫（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）R，R36等等。而說(shuō)起日系性能車(chē)人們好像只能討論一下本田思域（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和GK5了，再者就是斯巴魯BRZ（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和豐田86（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）這類(lèi)小跑車(chē)。實(shí)際上，日系車(chē)不是沒(méi)有頂級(jí)性能車(chē)，只不過(guò)他們過(guò)于情懷罷了。

底蘊(yùn)深厚不服不行

斯巴魯這個(gè)奇葩流廠商有三大看家法寶，第一就是水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)，這種發(fā)動(dòng)機(jī)有著其它種類(lèi)發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法比擬的平衡性，這種發(fā)動(dòng)機(jī)在制造上并沒(méi)有什么難點(diǎn)，只是發(fā)動(dòng)機(jī)散熱問(wèn)題非常難以解決，所以目前世界上各大車(chē)企只有保時(shí)捷和斯巴魯在做。

第二個(gè)就是左右對(duì)稱(chēng)全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，這個(gè)四驅(qū)在過(guò)彎時(shí)會(huì)分配動(dòng)力，讓車(chē)輛過(guò)彎時(shí)由于彎路的離心力不同，動(dòng)力會(huì)更多的分配給外側(cè)輪，讓車(chē)輛盡可能的保持平衡。

第三就是大馬力渦輪，斯巴魯?shù)臏u輪增壓器聞名于世，升功率極高，最主要的是它還有無(wú)窮的改裝潛力。于是，斯巴魯翼豹（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）sti就誕生了，現(xiàn)在市場(chǎng)上銷(xiāo)售的是第十一代STI，這臺(tái)STI搭載的依然是那臺(tái)經(jīng)典的EJ257發(fā)動(dòng)機(jī)，2.5L的排量，配合渦輪增壓成功躋身300馬力俱樂(lè)部，運(yùn)用6速手動(dòng)變速箱，實(shí)測(cè)0~100km/h加速成績(jī)4.9s。

從內(nèi)到外無(wú)不透露著運(yùn)動(dòng)氣息

外觀上新款STI不再低調(diào)沉悶，反而棱角鮮明，顯得霸氣十足，尾部依然是經(jīng)典的四出排氣。內(nèi)飾方面依然是全黑色內(nèi)飾，戰(zhàn)斗氣息十足，座椅采用了RECARO前排運(yùn)動(dòng)座椅，包裹性十足。

駕駛樂(lè)趣十足

新款STi由于配備了6擋手動(dòng)變速器，駕駛者完全可以根據(jù)自己的心意輸出或者壓榨發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，但是斯巴魯卻“多此一舉”的為STi裝備了SI-DRIVE斯巴魯智能駕駛提升系統(tǒng)，這一系統(tǒng)能夠幫助駕駛者按照自己的意愿通過(guò)簡(jiǎn)單的模式切換來(lái)選擇發(fā)動(dòng)機(jī)三種不同的動(dòng)力輸出模式，這三種模式包括：智能模式、運(yùn)動(dòng)模式、超級(jí)運(yùn)動(dòng)模式。

在智能模式下，車(chē)輛表現(xiàn)出行駛平穩(wěn)、乘坐舒適以及具有較高燃油經(jīng)濟(jì)性的特點(diǎn)，適合郊區(qū)行駛和長(zhǎng)途旅行;運(yùn)動(dòng)模式可以讓車(chē)輛在日常城市道路行駛和高速公路行駛中帶來(lái)線性的響應(yīng)，適合大多數(shù)情況下使用;超級(jí)運(yùn)動(dòng)模式能夠完全發(fā)揮出2.5 L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的潛力，為駕駛者帶來(lái)瞬間爆發(fā)的響應(yīng)和優(yōu)異的加速表現(xiàn)。

憨厚的外表狂野的心

小編在此建議，如果您駕駛的車(chē)輛排量小于3.0L，您最好不要去招惹這臺(tái)暴徒，因?yàn)樗查g就可以用碾壓的實(shí)力秒殺絕大部分車(chē)型。

四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)比兩輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)好，這一點(diǎn)不用我解釋了，當(dāng)然我是指操控而言，在此不涉及油耗等指標(biāo)，那樣的經(jīng)濟(jì)性能評(píng)價(jià)不適合戰(zhàn)斗車(chē)輛。

前驅(qū)車(chē)的轉(zhuǎn)向不足和后驅(qū)車(chē)的轉(zhuǎn)向過(guò)度在四驅(qū)的翼豹Impreza WRX STi很難被實(shí)現(xiàn)，當(dāng)然，在翼豹 Impreza WRX STi允許的情況下除外，因?yàn)镾Ti裝備了多模式駕駛員控制中央差速器系統(tǒng)，其具有6種可供選擇的手動(dòng)中央差速器鎖定模式和三種自動(dòng)模式。

駕駛員通過(guò)此系統(tǒng)，可以根據(jù)需要設(shè)置前后輪的扭矩分配，甚至將翼豹 Impreza WRX STi設(shè)置成前驅(qū)車(chē)或者后驅(qū)車(chē)，這就使得翼豹也能夠成為漂移的高手，而漂移這一風(fēng)靡全球的汽車(chē)運(yùn)動(dòng)是難以在四驅(qū)車(chē)上來(lái)實(shí)現(xiàn)的，現(xiàn)在翼豹 Impreza WRX STi終于也可以成為漂移俱樂(lè)部中的會(huì)員了。