什么是交通肇事逃逸 交通肇事逃逸行為有哪幾種

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1.什么是交通肇事逃逸？

交通事故后逃逸的概念，所謂逃逸，一般是指為了躲避不利于自己的環境或事物而離開。因此，交通肇事逃逸行（查成交價|參配|優惠政策）為是在造成交通事故后逃逸、藏匿的行為。以上關于交通事故后逃逸的討論有三個共同點:

1.前提是發生交通事故后實施；

2.逃脫者都在試圖逃避他們的義務和法律對他們的調查；

3.客觀上存在逃離現場的行為。

二、什么樣的交通肇事逃逸行為？

交通事故后逃逸行為的分類。交通事故后的逃逸行為根據不同的標準可以分為以下不同的類型:

(一)根據行為人事故后果的大小，逃逸行為分為輕微的交通事故后逃逸行為和構成犯罪的交通事故后逃逸行為。

(2)根據行為人在事故發生后是否只實施了單一的逃逸行為，將逃逸行為分為單純逃逸行為和轉化逃逸行為。單純逃逸行為是指行為人在事故發生后，只是被動地逃離現場的行為。在司法實踐中，單純逃逸行為主要有四種表現形式:一是交通事故發生后，行為人因害怕承擔責任而立即逃逸，即使不能確定其行為已經造成了一定的后果；第二，交通事故發生后，行為人已經明確意識到自己的事故已經造成嚴重后果，如果不及時采取搶救措施，后果會擴大，如受害人因得不到搶救而死亡，或者直接被拖死或致殘等。，但他因害怕承擔責任而立即逃跑；第三，交通事故發生后，行為人采取任何措施都無法挽回損失，且行為人也知道自己的事故已經造成嚴重后果，為逃避責任而逃逸；第四，交通事故發生后，行為人只要及時采取搶救措施，就能有效避免損失的擴大。但行為人錯誤地認為即使采取措施也不能有效避免嚴重后果的發生，為逃避責任而逃逸。轉化行為是指行為人不僅在事故發生后逃離現場，而且在逃離現場前或逃離過程中實施其他相關行為的行為。因此，行為的性質發生了變化，不再是簡單的逃避行為。他加入的其他相關行為不再屬于逃逸行為的自然繼續，其性質是事故發生后逃逸行為中的其他行為，由于主客觀兩方面的原因，自然會達到其他犯罪。實踐中，為了毀滅證據或防止被害人日后被辨認出來或出于其他目的，有的行為人在被害人被害后，采用倒車或其他暴力方法逃逸。最典型的表現是移置后逃逸的行為，即在造成事故傷害他人后，行為人明知不及時施救會危及受害人生命，卻不采取施救措施，而是將受害人移至不易察覺的地方，或者行為人強行將受害人帶離現場進行施救。由于逃逸者還實施了其他相關行為，且該行為與后果之間存在刑法上的因果關系，往往構成另一個犯罪。

(3)根據行為人的逃逸行為是否造成了新的危害結果，將逃逸行為分為已造成新的危害結果的逃逸行為和未造成新的危害結果的逃逸行為。導致新的危害后果的逃逸行為，是指行為人的逃逸行為導致先前的事故行為所造成的后果進一步擴大的情形，如受害人因逃逸未得到及時搶救而致傷殘或者死亡，例如刑法第一百三十三條后一款的因逃逸致人死亡的情形；還包括因逃逸引發的交通事故造成的新的人員傷亡或財產損失，如因逃逸導致的多次事故甚至重復事故。不造成新的危害結果的逃逸行為當然是指行為人的逃逸行為不造成任何新的危害結果。

(4)根據行為人的逃逸動機，逃逸行為可以分為逃避救助義務的逃逸行為、逃避責任追究的逃逸行為和既逃避救助義務又逃避責任追究的逃逸行為。這類逃逸者一般具有逃避責任追究的動機，但不排除部分行為人即使事后逃避了救助義務，也不否認造成事故的責任或逃避責任追究。逃避責任是指行為人在離開或者逃跑前，將受傷害人送到醫院或者其他可以搶救的地方。在這種情況下，行為人可以說對受傷害人履行了一定的救助義務。逃避救助義務和責任追究的逃逸行為，是指行為人在事故發生后，不向有關部門報告，不保護現場，不積極搶救受傷人員或搶救財產，而是直接離開現場，逃避法律責任追究的行為。由于動機不同，這三種逃逸行為表現出主觀惡性的內容和程度不同，因此危害性也不同。其中，逃避救助義務和責任追究的逃逸行為具有兩個動機，因此主觀惡性最大，對社會的危害性最大。

(5)根據調整對象的范圍，逃逸行為分為交通肇事后狹義逃逸行為和交通肇事后廣義逃逸行為。

狹義的交通肇事后逃逸行為。狹義的交通肇事后逃逸行為是指肇事后逃逸行為構成交通肇事罪；

交通肇事逃逸后的廣義行為。廣義的交通事故后逃逸行為是指任何交通事故后的逃逸行為，包括交通事故后的九死一生行為。包括交通肇事后輕微逃逸行為和構成犯罪的交通肇事后逃逸行為。作為交通肇事后逃逸行為的研究，應該從廣義出發，交通肇事罪的討論，從構成犯罪的交通肇事后逃逸行為的考察入手就足夠了。

(6)根據逃逸行為在定罪量刑中價值的不同，逃逸行為可分為作為定罪情節的逃逸行為和作為量刑情節的逃逸行為。逃逸作為定罪情節，是指逃逸行為作為交通肇事罪基本構成的必要要件，決定其行為性質的一種情形；逃逸作為量刑情節，是指逃逸行為不是交通肇事罪的必備要件，而是影響刑罰輕重的條件的情形。比如現行刑法第133條中后面的逃逸情節。

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