云南昆明 途觀L新能源最多讓8萬 最新報(bào)價(jià)

【太平洋汽車網(wǎng) 昆明優(yōu)惠促銷頻道】途觀L新能源（詢底價(jià)|查參配）定位為中型SUV，根據(jù)昆明大眾經(jīng)銷商最新報(bào)價(jià)，途觀L新能源目前最高享現(xiàn)金優(yōu)惠8萬元。

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車型 官方價(jià) 優(yōu)惠幅度 現(xiàn)價(jià) 2022款 430PHEV 插電混動(dòng)尊貴版 26.11萬 - 26.11萬 獲取底價(jià) 分期購(gòu)車 2022款 430PHEV 插電混動(dòng)旗艦版 27.20萬 - 27.20萬 獲取底價(jià) 分期購(gòu)車 2021款 1.4T 插電混動(dòng)尊貴版 26.58萬 - 26.58萬 獲取底價(jià) 分期購(gòu)車 2021款 1.4T 插電混動(dòng)旗艦版 27.58萬 - 27.58萬 獲取底價(jià) 分期購(gòu)車 2020款 PHEV 混動(dòng)尊貴版 26.58萬 - 26.58萬 獲取底價(jià) 分期購(gòu)車 2020款 PHEV 混動(dòng)旗艦版 27.58萬 - 27.58萬 獲取底價(jià) 分期購(gòu)車 2019款 430PHEV 混動(dòng)豪華版 31.58萬 - 31.58萬 獲取底價(jià) 分期購(gòu)車 2019款 430PHEV 混動(dòng)旗艦版 32.58萬 - 32.58萬 獲取底價(jià) 分期購(gòu)車 （注：本次報(bào)價(jià)信息源自網(wǎng)絡(luò)信息整理，僅供參考。具體報(bào)價(jià)信息以經(jīng)銷商實(shí)際報(bào)價(jià)為準(zhǔn)。）

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車型 官方價(jià) 優(yōu)惠幅度 現(xiàn)價(jià) 2022款 430PHEV 插電混動(dòng)尊貴版 26.11萬 - 26.11萬 獲取底價(jià) 分期購(gòu)車 2022款 430PHEV 插電混動(dòng)旗艦版 27.20萬 - 27.20萬 獲取底價(jià) 分期購(gòu)車 （注：本次報(bào)價(jià)信息源自網(wǎng)絡(luò)信息整理，僅供參考。具體報(bào)價(jià)信息以經(jīng)銷商實(shí)際報(bào)價(jià)為準(zhǔn)。）

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車型 官方價(jià) 優(yōu)惠幅度 現(xiàn)價(jià) 2022款 430PHEV 插電混動(dòng)尊貴版 26.11萬 - 26.11萬 獲取底價(jià) 分期購(gòu)車 2022款 430PHEV 插電混動(dòng)旗艦版 27.20萬 - 27.20萬 獲取底價(jià) 分期購(gòu)車 2020款 PHEV 混動(dòng)尊貴版 26.58萬 ↓3.10萬 23.48萬 獲取底價(jià) 分期購(gòu)車 2020款 PHEV 混動(dòng)旗艦版 27.58萬 ↓3.10萬 24.48萬 獲取底價(jià) 分期購(gòu)車 2019款 430PHEV 混動(dòng)豪華版 31.58萬 ↓8.00萬 23.58萬 獲取底價(jià) 分期購(gòu)車 2019款 430PHEV 混動(dòng)旗艦版 32.58萬 ↓7.50萬 25.08萬 獲取底價(jià) 分期購(gòu)車 （注：本次報(bào)價(jià)信息源自網(wǎng)絡(luò)信息整理，僅供參考。具體報(bào)價(jià)信息以經(jīng)銷商實(shí)際報(bào)價(jià)為準(zhǔn)。）

　　途觀L新能源前臉呈現(xiàn)出簡(jiǎn)單的設(shè)計(jì)風(fēng)格，雖然沒有太多花里胡哨的元素，但是整體十分討喜。

　　該車長(zhǎng)寬高4733/1859/1673mm，軸距2791mm，車側(cè)呈現(xiàn)出實(shí)在的設(shè)計(jì)風(fēng)格，觀感還不錯(cuò)，有一種簡(jiǎn)約之美。

　　途觀L新能源內(nèi)飾看起來十分簡(jiǎn)明，對(duì)稱式中控臺(tái)輔以銀色飾條，看著相當(dāng)干凈清爽。

　　途觀L新能源搭載一套插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，配備1.4T L4發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率150馬力，峰值扭矩250牛·米，同時(shí)配備了前置電動(dòng)機(jī)，電動(dòng)機(jī)總功率116馬力，電動(dòng)機(jī)總扭矩330牛·米，工信部綜合油耗1.8L/100km，工信部純電續(xù)航里程55kM。

途觀L新能源在市場(chǎng)上也獲得了不錯(cuò)的口碑，比如網(wǎng)友@Andy530說道：“內(nèi)飾有挺多地方都是采用了觸摸式的按鍵，比如空調(diào)，還有方向盤亮亮的現(xiàn)在流行這種設(shè)計(jì)感。氛圍燈可選的顏色雖然多，但都不是特別漂亮。座椅說是真皮的，摸著手感一般，做了拼色設(shè)計(jì)”

網(wǎng)友@visacai說道：“顏值擔(dān)當(dāng)，高端大氣上檔次！我們?nèi)胰硕己芟矚g，外觀設(shè)計(jì)符合我的審美。”

網(wǎng)友@aoneFKS說道：“關(guān)于駕駛體驗(yàn)，分別試用了三種模式，純電駕駛還真是“秒天秒地”，這可能就是電車現(xiàn)在能逐漸成為主流的原因吧，但是電耗還是比較厲害的, 特別是踩的比較猛的兄弟純油模式，1.4T 能讓車動(dòng)起來，也僅僅是這樣了，哈哈其他附加的請(qǐng)別期許了混動(dòng)模式是比較推薦的，畢竟動(dòng)力足夠用，還能兼顧電量保證，油耗目前也是比較友好的。至于有看到說的低擋位切換頓挫的感覺，倒是沒有發(fā)現(xiàn)，總體還是比較平順的。”

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）