高爾夫嘉旅這款車怎么樣？

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高爾夫是一輛好車，開過的車友都知道，但是做為純家用來說，空間尺寸勉強夠用，最大的缺點是后備廂比較小，那么一汽大眾考慮到這點了，為了迎合國人的需求，推出了高爾夫嘉旅這款車，嘉旅是高爾夫拉長增高版本，空間彌補了高爾夫的短處，后備廂也變得超大。雖然操控性沒有高爾夫強，但是在同級別里表現的也是非常不錯的，畢竟有著德系操控的血統。

高爾夫嘉旅全系共有三種排量，分別是1.6L自然吸氣發動機，最大110馬力，匹配的是愛信的6AT變速箱，還有1.2T渦輪增壓發動機，最大116馬力，匹配的是7速雙離合變速箱，以及1.4T渦輪增壓發動機低功率版本，最大131馬力，匹配的是7速雙離合變速箱。這三種動力總成最耐用最省心的就是1.6L加愛信6AT這個動力總成，1.6L這套動力總成缺點是動力輸出較弱。1.2T這套動力最大116馬力，不推薦，小渦輪增壓動力一般，1.4T渦輪增壓匹配7速雙離合，最大131馬力，這套動力輸出比較好，但是雙離合變速箱沒有愛信6AT省心，這也是選車朋友最最糾結的事情了，我認為家用車就應該選擇省油省心的車，動力夠用就行。1.6L深踩油門動力輸出也很迅猛，所以動力方面沒必要糾結太多。

高爾夫嘉旅的空間和德系的操控是最大的賣點，嘉旅的空間能和B級轎車相媲美，車內儲物空間多達十幾處，身高1.75米的乘客坐在后排，腿部空間有兩拳的距離，后排地板中間隆起不算太高，不影響中間乘客乘坐的舒適性，后備廂空間絕對夠用，有兩個高爾夫后備廂那么大，出門旅行也不會因為后備廂太小而尷尬。

嘉旅操控方面在同級別里算很優秀的，方向盤幾乎沒有虛位，轉彎半徑也非常小 ，調頭轉彎很靈活。

嘉旅油耗不算高也不算太低，畢竟現在中國不是以前的自行車王國了，變成世界上汽車保有量最大的國家，市內早晚堵車成為了家常便飯，如果經常在郊區行駛，百公里油耗在6升-7升，如果在市內行駛油耗在8升-10升。

嘉旅的配置完全能滿足家用的需求，車身穩定系統，胎壓監測，4氣囊，自動駐車，四車窗一鍵升降等實用配置，底盤懸架采用的是前麥弗遜獨立懸架，后扭力梁非獨立懸架，這套懸架也是大眾在低端車采用最多的懸架系統，調校的風格與日系車截然不同，大眾底盤懸架調校偏向于運動，日系車底盤調校的偏舒適，實際開起來還是感覺大眾底盤調校的扎實，絲毫沒有松散的感覺。

嘉旅的內飾外觀設計不必多說，一向是大眾的傳統設計風格，內飾和外觀都比較簡單實用，沒有花哨不實用的東西。

至于嘉旅的缺點其實也是國產大眾的缺點，簡配的很嚴重，不知道大眾的利潤真的那么低嗎？國外大眾車手動擋都是6MT的，自動擋都是AT的，到國內就變成5MT和雙離合了，不過也別無選擇，合資車都在簡配，國產車各方面技術以及售后服務還差一點，用不了多少年國產車強大了，合資車也該降價增配了。