捷途X90子龍有更硬核的產品力？

捷途X90 參考價：13.99萬起

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作為一個新生代的品牌，捷途利用大空間、高性價比等鮮明的產品特性，直擊用戶的用車痛點，在競爭激烈的中國SUV陣營里，很快打開了市場，近幾年獲得了不錯的市場表現。今天我們帶來的捷途X90（查成交價|參配|優惠政策） 子龍，是捷途X90系列里的全新車型，至于它都有哪些變化和新的亮點，一起來了解一下吧。

　　前不久，捷途官方發布了捷途X90 子龍的預售信息，新車的預售價格為13.99-16.39萬元，從價格上不難看出，新車的定位要高于現款的捷途X90，最大的亮點是搭載了奇瑞的鯤鵬2.0T發動機。

　　設計上，捷途X90 子龍的外觀延續了捷途X90 PLUS（查成交價|參配|優惠政策）的造型，沉穩大氣是它呈現的第一視覺，和現在很多浮夸激進的設計相比，捷途X90 子龍要低調一些，不過氣場并不落下風。

　　車頭部分采用了捷途家族的徽城翹楚式前格柵，中網內部的橫向格柵，以及車頭頂部的鍍鉻裝飾，使得前臉看起來非常寬厚，視覺效果非常出色，第一眼看上去氣勢就很足。

　　LED點陣式燈組也是前臉顏值的關鍵設計，三顆透鏡和流水轉向燈組成了前大燈組，下部霧燈位置同樣是點陣設計，為車頭增色不少，大燈功能方面配備了自動大燈和遠近光自適應功能。

　　側面的線條很簡單，腰線從前大燈向后延伸，在后門的位置進行了分段，整個車側看起來就是很顯大，這也是捷途X90 子龍車身尺寸帶來的視覺優越感，各項數據都達到了這個級別的前列水準。

　　車側的特別之處，是尾部D柱位置進行了重新設計，營造出了些許懸浮車頂的效果，相比現款車型精致不少，不過車內第三排側窗的面積并沒有變化。

　　20英寸輪圈使用了多輻的樣式，與那些豪華行政座駕有幾分神似，高級感很到位。輪胎搭載的是米其林e·primacy聆悅系列，主打耐磨、靜音，規格為255/45 R20。

　　捷途X90 子龍的車尾簡潔干練，沒有過多的線條過度，具有一定的層次感，寬大的后行李廂門再一次在視覺上強調著它大塊頭的車身尺寸。

　　尾燈采用了流行的貫穿式設計，中央帶有“JETOUR”字樣的鍍鉻裝飾與尾燈融為一體，燈帶和兩側點陣的燈組點亮后的效果，有幾分豪華SUV的精致感。

捷途X90 子龍：外觀沉穩大氣

　　與外觀低調大氣的格調不同，捷途X90 子龍的內飾將豪華和科技兩個特性展露無疑。簡約化的設計布局，雙聯屏的中控和儀表，所營造的氛圍感完全超越了這個級別價位的水準，好感度油然而生。

　　捷途對于品控非常看重，內飾的用料做工精細程度肉眼可見，整個內飾的觸感非常細膩。同時在選材上，全部使用了國際知名品牌的環保材料，提供一個健康的座艙環境，這也完全迎合了捷途X90 子龍主打家庭用車的定位。

　　方向盤的設計有些似曾相識的感覺，與內飾整體的科技感形成呼應，集成了按鍵和觸控操作，使用起來順手方便，包裹的皮質加上打孔處理，握感細膩。

　　12.3英寸的全液晶儀表具有不錯的顯示效果，UI設計進行了優化，功能覆蓋非常全面，各區域信息的顯示也很直觀。

　　車機是捷途X90 子龍內飾部分的核心，在軟件和硬件兩個層面，都是目前捷途產品陣營里最先進的。硬件部分，搭載了高通驍龍8核高速芯片，擁有非常強的算力，來保證車機系統的流暢度，確實在我們實際體驗中，快速的開關和切換不同軟件，系統的響應速度沒有任何卡頓。

　　而搭載的騰訊生態系統囊括了社交、出行、影音、娛樂、閱讀等多場景軟件，并且部分單一功能軟件還提供了多個合作商，來滿足不同用戶的使用習慣，配合AI語音助手的使用，還可以做到釋放雙手的人機交互體驗，確實在軟件豐富度和使用感受上，捷途X90 子龍都站在了用戶使用角度出發，帶來全面且便利的車機系統。

　　空調控制區依舊采用整塊液晶屏的觸控設計，提供兩個溫度調節旋鈕，全車升級為雙溫區自動空調，這是捷途X90上所不具備的，屏幕的頂部還涵蓋了一些車輛功能的控制按鍵。

　　在主駕駛A柱和車頂控制區，新增了紅外攝像頭，它具備三項主要功能。首先是駕駛員狀態監測，通過駕駛者的一些動作特征，起到安全駕車提醒的作用；第二項功能，在進行個人ID創建后，通過識別駕駛者自動調整匹配座椅、車機等相關設置；最后一項是目前比較少見的乘客監控系統，可以實時查看后排兒童的狀態，并且在離車后如果兒童還在車內，會發出警報提醒駕駛員。

　　音響方面，捷途X90 子龍使用了索尼品牌，并且全車的揚聲器數量增加到了8個。

捷途X90 子龍：豪華科技內飾

　　座椅的設計和內飾的豪華感相得益彰，內部的填充物非常飽滿，可以提供不錯的支撐性。功能方面，前排座椅主駕位置提供10向電動調節，并且帶有3組座椅記憶和座椅通風、加熱，副駕駛支持4向電動調節以及座椅加熱。

　　前排中央地臺的位置，可以看到手機無線充電區域，不過可容納手機的空間并不算大，小編的6.1英寸屏幕iPhone剛好放滿，再大尺寸的手機就只能接線充電了。

　　后排采用了前排座椅相同的設計，座椅距離地臺比較低，坐姿不會太高，坐墊提供了大范圍的前后調節，靠背也支持大角度可調，來順應不同乘客的坐姿。

　　空間一直是捷途X90車系的一大亮點，我們實拍的5座車型，身高1.83m的體驗者調整好前排座椅后，進入到后排依舊有超過兩拳的腿部空間。

　　全景天窗自然不能缺席，車內前后排的通透感不錯，天窗的前半部分可開啟面積占到了一半。

　　五座版本車型行李廂常規容積達到了1130L，第二排座椅4/6比例放倒后，可以形成一個接近純平的空間，拓展后的裝載能力非常可觀。

　　動力系統，捷途X90 子龍搭載了全新的鯤鵬動力2.0TGDI發動機，使用了第二代智能燃燒系統，直噴壓力達到350bar，發動機最大功率187kW（254馬力），峰值扭矩390Nm，參數上在同級別車型中比較突出。

　傳動系統，使用的是7速濕式雙離合變速箱，與捷途X90車系相同。

點評：作為捷途X90車系中最新，也是更高端的車型，捷途X90 子龍雖然在設計上并沒有太多變化，但是針對車機系統和動力方面，都進行了更硬核的升級，為用戶提供了更智能、更高效的用車體驗，可以說進一步提升了產品的全面性。