捷途的優(yōu)缺點(diǎn)是什么？

捷途X70 參考價(jià)：8.69萬(wàn)起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)(334條)

都在聊捷途，我也來(lái)說(shuō)說(shuō)買(mǎi)車(chē)兩個(gè)月的用車(chē)感受吧，提筆寫(xiě)來(lái)想到哪里寫(xiě)到哪里，可能邏輯性不強(qiáng)，但絕對(duì)真實(shí)車(chē)主用車(chē)反饋，語(yǔ)言或許不夠優(yōu)美，但絕對(duì)具有買(mǎi)車(chē)參考價(jià)值。

我對(duì)高配車(chē)不感冒，自動(dòng)擋車(chē)型如果變速箱不夠給力那么我會(huì)放棄自動(dòng)擋版本選擇最為原始的MT波箱，所以在面對(duì)搭載盛瑞二代8AT的捷途X70（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）之時(shí)，我選擇了手動(dòng)擋低配車(chē)型。

出于陸風(fēng)、眾泰等車(chē)型上搭載一代盛瑞8AT的糟糕表現(xiàn)，即便是盛瑞表示二代波箱經(jīng)過(guò)了全面優(yōu)化，但商業(yè)自吹行為在我這里毫不具備參考價(jià)值，沒(méi)有口碑積累企業(yè)單方面鼓吹自己優(yōu)秀，最終還得是市場(chǎng)來(lái)當(dāng)小白鼠。

9月30日提車(chē)到手，十一忙于工作也沒(méi)有能開(kāi)的上它好好把玩一把，但兩個(gè)月下來(lái)用車(chē)感受也算頗多。

X70最大的優(yōu)勢(shì)在于“大”，尤其是1900mm的超寬車(chē)型，已經(jīng)達(dá)到寶馬X5（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）級(jí)別，超過(guò)了絕大多數(shù)城市SUV以及很大一部分硬派SUV，要知道普拉多（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）寬度也僅僅為1885mm，號(hào)稱寬體轎跑的凌渡（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）不過(guò)1826mm。

當(dāng)然寬的直接優(yōu)勢(shì)可以體現(xiàn)在兩方面，一個(gè)是車(chē)廂乘坐感受，另一個(gè)則是寬輪距帶來(lái)的出色底盤(pán)防側(cè)傾能力。

聊到這，直接從駕駛感受聊起，出于底盤(pán)調(diào)教的習(xí)慣性，瑞虎7（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）上直接了當(dāng)?shù)牡妆P(pán)反饋延續(xù)到了捷途X70上，雖然奇瑞并不宣傳其誕生于T1X平臺(tái)，但從駕駛感受以及底盤(pán)布局上來(lái)看，擁有一整套模塊化平臺(tái)的奇瑞集團(tuán)還是把捷途放在了T1X平臺(tái)上生產(chǎn)。雖然其號(hào)稱捷途誕生于iPeL平臺(tái)，但其中P則代表平臺(tái)化。

那么駕駛捷途X70是一種什么樣的感受？

首先是方向的輕盈感，我這種常年駕駛機(jī)械液壓助力的駕駛員上手捷途第一感覺(jué)就是“轉(zhuǎn)向過(guò)于輕盈”，原地著車(chē)狀態(tài)下輕甩食指可以讓方向轉(zhuǎn)到底，不過(guò)電子助力的好處在于車(chē)速越快方向越沉，高速120km/h下能給你一種非常有韌性的拉扯感，這種拉扯感此前在高爾夫（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）上有所反饋，十分美妙。相信奇瑞在這套捷途轉(zhuǎn)向系統(tǒng)上下足了功夫，至少對(duì)于女司機(jī)來(lái)說(shuō)，不至于出現(xiàn)原地打不動(dòng)車(chē)的尷尬情況。

其次是底盤(pán)的整體性，雖然沒(méi)有找到捷途X70麋鹿測(cè)試的視頻，但是可以非常明確的告訴大家，捷途在過(guò)彎時(shí)候的防側(cè)傾能力以及底盤(pán)的支撐性能給你很強(qiáng)的信心，至少在我對(duì)比本田某SUV、哈弗某SUV以及吉利某SUV之后，捷途的底盤(pán)反饋感以及信心感是最強(qiáng)的。

配合著整體性不錯(cuò)的底盤(pán)系統(tǒng)，奇瑞的這臺(tái)1.5T+5MT動(dòng)力總成不算先進(jìn)，但是也絕對(duì)不能算落后，1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)屬于瑞虎7、瑞虎8同臺(tái)引擎，出于奇瑞商用車(chē)的特殊身份，其代號(hào)為E4T15B，147ps的最大馬力數(shù)據(jù)甚至弱于長(zhǎng)城那臺(tái)老舊的電噴1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，但優(yōu)勢(shì)在于渦輪1200轉(zhuǎn)左右介入，1750轉(zhuǎn)達(dá)到最大扭矩，配合著手動(dòng)變速箱第一檔位的換擋方式，其實(shí)動(dòng)力感受相對(duì)“澎湃”。

至于油耗，個(gè)人喜歡暴力駕駛，所以目前油耗8.7L百公里。

車(chē)內(nèi)疏于打理加上經(jīng)常拉貨的原因，整潔度較差，僅供配文。

前排座椅調(diào)整到合適位置，筆者身高172cm左右，屬于國(guó)人普通身高，后排空間腿部還有兩拳有余。再加上上文提及1900mm的超寬車(chē)身結(jié)構(gòu)，橫向乘坐表現(xiàn)非常寬敞。

空間，正是捷途的強(qiáng)勢(shì)之處。

比如說(shuō)二三排座椅（6座車(chē)型）放倒之后，可以獲得縱向超過(guò)1.8米的空間。這玩意我已經(jīng)想不出什么專(zhuān)業(yè)化的語(yǔ)言來(lái)表達(dá)他的優(yōu)勢(shì)，用“臥槽能當(dāng)床”來(lái)夸一下吧。

我為什么買(mǎi)捷途？其實(shí)就是為了能拉貨能家用，后排座椅放平之后著實(shí)能獲得比寶駿730（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）更強(qiáng)運(yùn)載能力的空間。這點(diǎn)毋庸置疑。

前文聊了一堆優(yōu)點(diǎn)，缺點(diǎn)同樣需要點(diǎn)評(píng)一下。

隔音，捷途X70亟待提升的就是隔音，當(dāng)然因?yàn)槌杀鞠拗频脑蛩哉f(shuō)可以理解，但是較差的隔音以及路感清晰的底盤(pán)，爛路駕駛感受并不好，嘈雜的外部反饋以及敏感的底盤(pán)，爛路的確不是一個(gè)好的選擇。

座椅，同樣源于成本限制原因，座椅包裹感有所欠缺，長(zhǎng)途駕駛200km余公里腰部略顯難受，畢竟我這個(gè)長(zhǎng)期文員工作者無(wú)法忍受座椅貼合度不夠高的缺點(diǎn)。

油耗，仁者見(jiàn)仁智者見(jiàn)智，大腳踩油門(mén)高轉(zhuǎn)速換擋，就得承受較高的油耗。