從旅行+到影院級大SUV 捷途X90的營銷做對什么？

捷途X70 參考價：8.69萬起

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對于剛剛誕生的捷途品牌而言，可謂是強敵如林、兇險無比。媒體們都在鼓吹，中國汽車市場已經進入淘汰賽，不能滿足市場需求的品牌都將被淘汰。捷途出生的第一天就面臨著生與死的考驗。

如何能找到生機，如何滿足消費者的真正需求，中國汽車市場的消費趨勢在哪里？

2018年8月18日，捷途首款SUV車型捷途X70（查成交價|參配|優惠政策）上市。然而，到年底僅僅不到4個月的時間，捷途實現了40007輛的銷售成績。而同年，中國自主品牌SUV市場銷量整體增速下滑15%。

捷途用實際成績來解答，市場真的需要一個定位精準的新品牌。

旅行+，捷途開辟了SUV市場場景化營銷的先河。以中國市場休閑旅游常態化、家庭人口擴大化、出行方式多樣化為洞察，捷途開始在細分旅行市場開拓，成績是顯著的。2019年，中國自主品牌SUV市場增速持續下滑11%，而捷途品牌逆勢增長，實現13萬+的銷量。

很多新產品之所以失敗，不是因為這個產品不好，而是面對一個潛在的大市場，它僅僅是一根火柴，沒有認知、缺乏勢能，如何能撬動市場。一個公司或者說一個產品，進入市場的時候，千萬不能包羅萬象，包打聽，而是要把資源集中在一個特別的點上。

雷軍曾經說：“一個人要做成一件事情，其實本質上不是在于你多強，而是你要順勢而為，于萬仞之上推千鈞之石。”

捷途通過主打旅行+，選擇了一個適合的切入點，完成了一次漂亮的產品定義，同時再附著在一個快速增長的出行旅行市場上，取得成績也是水到渠成的事兒。相比那些在紅海里，苦苦掙扎的同級競爭對手，捷途的營銷思路無疑是聰明的。

同樣是在10年前買房，一個選擇了山西大同，一個選擇了北京。毫無疑問，10年后的今天，北京的房價在快速增長之后，依然高位運行，而山西大同房價的走勢卻一天不如一天。這就是附著一個持續增長的大市場，和一個走下坡路的小市場的區別。賭對了一條線，就可以輕松獲取因為這條線的增長所帶來的收益。這就是雷軍所說的借勢。

9月16日，古北水鎮，捷途再次帶來了旅行+的升級概念版車型，國內首款影院級大SUV新款捷途X90（查成交價|參配|優惠政策）。

影院級SUV，我特別佩服捷途的營銷團隊，這是在細分市場繼續深挖用戶需求的又一個洞察。

食飽衣暖之時，則生淫欲之心。從人類社會的發展規律來看，在解決了溫飽問題之后，就必然對休閑和文化提出了更高的要求。而影院級SUV則是在休閑旅行+的概念基礎上再次升華，賦予了產品更多場景意義。

駕車出游，車不再是簡簡單單的代步工具，而是有溫度的影院，除了車外的風景（查成交價|參配|優惠政策），車內也是多功能的休閑場景。通過影院級SUV的定義，捷途賦予了新款X90更多的意義功能。

當前汽車行業的產品思維存在兩種思路，第一種是大幅增加配置和功能，這樣至少在賣車的時候可能讓用戶覺得自己誠意滿滿。另一種是在特定的性能和體驗方面做加法，讓產品在某些維度上形成突破，賦予產品某種特定標簽。

前一種思維是典型的競爭思維，人無我有，人有我優。這種思維下面的產品，給用戶的直觀感受就是性價比，但產品特點不明顯，只有頭部產品才能進入消費者的購買清單。

后一種思維，可以看做是基于用戶體驗的創新思維，它需要深刻洞察用戶需求，用創新真正打動用戶，并給自己貼上一個明顯的標簽。消費者只要有相應的需求，就能第一時間想到這個標簽上的產品。

全新捷途X90采用了沉浸影院式的設計語言，車內的靜謐性可達36分貝, 雙12.3英寸高清大屏、“物語星空”氛圍燈，乘員可以將座椅調成90°躺姿，從而可實現三屏智慧互動系統，智能交互、輔助駕駛等多項功能。旅途不再是單調的，從A點到B點，結果很重要，但同時過程也很精彩。

多欣賞下沿途的風景，不要急于抵達目的地而錯過了流年里的景和物。