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  • 成都中升沃茂沃爾沃?沃爾沃XC90最多讓13萬元?今日鉅惠

    2022-07-03 16:04:09 作者:問答叫獸

    【太平洋汽車網(wǎng) 成都優(yōu)惠促銷頻道】近日,編輯從成都中升沃茂沃爾沃了解到最新報價信息,近期到店訂購沃爾沃XC90詢底價|查參配)全系車型最高可享現(xiàn)金優(yōu)惠13萬元。感興趣的朋友不妨點擊報價表格中的“獲取底價”,有機會享受更大優(yōu)惠。

    ?成都中升沃茂沃爾沃本省售本省 電話:4008191507
    車型 官方價 優(yōu)惠幅度 現(xiàn)價
    2022款 B5 智行豪華版 5座 63.89萬 ↓13.00萬 50.89萬
    獲取底價 分期購車
    2022款 B5 智行豪華版 7座 65.79萬 ↓13.00萬 52.79萬
    獲取底價 分期購車
    2022款 B6 智逸運動版 7座 69.59萬 ↓13.00萬 56.59萬
    獲取底價 分期購車
    2022款 B6 智逸豪華版 7座 69.59萬 ↓13.00萬 56.59萬
    獲取底價 分期購車
    2022款 B6 智雅豪華版 7座 78.19萬 ↓13.00萬 65.19萬
    獲取底價 分期購車
    2021款 B5 智行豪華版 5座 63.89萬 - 63.89萬
    獲取底價 分期購車
    2021款 B5 智行豪華版 7座 65.79萬 - 65.79萬
    獲取底價 分期購車
    2021款 B6 智逸運動版 7座 69.59萬 - 69.59萬
    獲取底價 分期購車
    2021款 B6 智逸豪華版 7座 69.59萬 - 69.59萬
    獲取底價 分期購車
    2021款 B6 智雅運動版 7座 77.99萬 - 77.99萬
    獲取底價 分期購車
    2021款 B6 智雅豪華版 7座 78.19萬 - 78.19萬
    獲取底價 分期購車
    2019款 2.0T T5 智逸版 5座 國VI 63.09萬 - 63.09萬
    獲取底價 分期購車
    2019款 2.0T T5 智逸版 5座 國V 63.09萬 - 63.09萬
    獲取底價 分期購車
    2019款 2.0T T5 智逸版 7座 國VI 64.99萬 - 64.99萬
    獲取底價 分期購車
    2019款 2.0T T5 智逸版 7座 國V 64.99萬 - 64.99萬
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    2019款 2.0T T6 智逸版 7座 國V 68.79萬 - 68.79萬
    獲取底價 分期購車
    2019款 2.0T T6 智逸版 7座 國VI 68.79萬 - 68.79萬
    獲取底價 分期購車
    2019款 2.0T T6 智雅版 7座 國VI 75.99萬 - 75.99萬
    獲取底價 分期購車
    2019款 2.0T T6 運動版 7座 國VI 75.99萬 - 75.99萬
    獲取底價 分期購車
    2019款 2.0T T6 智雅版 7座 國V 75.99萬 - 75.99萬
    獲取底價 分期購車
    2019款 2.0T T6 運動版 7座 國V 75.99萬 - 75.99萬
    獲取底價 分期購車
    2019款 2.0T T6 智尊版 7座 國VI 84.99萬 - 84.99萬
    獲取底價 分期購車
    2019款 2.0T T6 智尊版 7座 國V 84.99萬 - 84.99萬
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    (注:本次報價信息源自網(wǎng)絡(luò)信息整理,僅供參考。具體報價信息以經(jīng)銷商實際報價為準。)

      沃爾沃XC90前臉看上去十分豪華,配合多邊形格柵,看起來較為豪華。

      這款車車身長寬高4953/1958/1776mm,軸距2984mm,車側(cè)看上去頗具精美的感覺,從細節(jié)處可以看出設(shè)計的用心。

      沃爾沃XC90內(nèi)飾呈現(xiàn)出端莊的設(shè)計風格,顯得端莊且耐看。

      沃爾沃XC90配備2.0T L4發(fā)動機,發(fā)動機最大功率250馬力,峰值扭矩350牛·米,工信部綜合油耗8.5L/100km。

    沃爾沃XC90在市場上也獲得了不錯的口碑,比如網(wǎng)友@dyyyly說道:“動力的話也是非常的強勁,起步也是比較快速,然后動力的話平時逮捕的話是完全夠用的,之前帶著家人去外面旅游的話也都是可以的。”

    網(wǎng)友@PC9225469說道:“XC90不是一輛操控運動的車型,開起來整體還算輕松,但是不會有太多的駕駛樂趣。而且可能底盤調(diào)教上更加側(cè)重于行駛品質(zhì),所以懸架阻尼偏軟,過彎的時候車身的側(cè)傾會比較大,如果遇到連續(xù)的彎道,還是要把速度稍微控制下來,要不然總覺得心里沒有底氣。”

    網(wǎng)友@cmcp0909說道:“受限于排量的限制,發(fā)動機的加速性能和一些3.0的車型還是比不了,一是起步偏慢,油門踩的很深也需要等轉(zhuǎn)速上來之后才可以有一個快速的爆發(fā)。二是在高速上面動力衰減比較早,時速超過100之后,再加速的感覺就沒有低速那么迅猛了。”

    (圖/文/攝:太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸)

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