SUV怎么找點(diǎn)

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)(5517條)

城市SUV真的沒(méi)有越野能力嗎？mp37:47來(lái)自備胎。

城市SUV的越野能力真的沒(méi)有看起來(lái)或者宣傳的那么強(qiáng)大。

比如一輛宣傳世界無(wú)界的SUV，連陡坡都爬不上去。

這有點(diǎn)像:你在電視上看到的嫩滑多汁的漢（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）堡，總是比你在商店里實(shí)際買(mǎi)到的要好得多。

城市SUV真的沒(méi)有越野能力嗎

城市SUV越野能力差，主要是因?yàn)樵O(shè)計(jì)的時(shí)候沒(méi)有太重視越野能力。

北京理工大學(xué)有一篇題為《適時(shí)四驅(qū)典型工況扭矩分配控制策略及仿真》的論文。

城市SUV的行駛條件主要是城市道路，整體設(shè)計(jì)思路都是為了如何在城市道路上獲得更好的駕駛體驗(yàn)，而不是在泥濘中奔跑。

越野能力不是城市SUV的必需品。沒(méi)有還好，有更好。

比如做菜的時(shí)候，有些人喜歡放一點(diǎn)辣椒。這很好，但沒(méi)有必要。和鹽不一樣。不放鹽就沒(méi)味道了吧？

碰巧的是，城市路面的行駛性能和很多地方的越野性能是矛盾的。所以在很多方面，城市SUV為了公路性能，放棄了一定的越野能力。

不是做不好或者錢(qián)不夠。很矛盾，很對(duì)沖。

城市SUV越野能力為什么差

長(zhǎng)軸距

首先以軸距為例。

《SUV汽車(chē)概念設(shè)計(jì)研究》中記載，由于野外生存能力的需要，傳統(tǒng)越野車(chē)一般都采用短軸距設(shè)計(jì)。

這種設(shè)計(jì)的車(chē)可以獲得更大的縱向通過(guò)角度和更好的越障能力，但同車(chē)后排空空間小，不利于家庭使用，坐起來(lái)也不舒服。

如果想加長(zhǎng)軸距，獲得更大的使用空間空，同樣的設(shè)計(jì)下，縱向通過(guò)角會(huì)變小，越野能力會(huì)變差。

比如，雖然兩個(gè)女生同時(shí)喜歡你，但如果你選擇其中一個(gè)做你的女朋友，你和另一個(gè)人的關(guān)系就會(huì)惡化。

得分清楚，解釋清楚就行了，不然兩個(gè)都不討好。

采用公路輪胎。

那就說(shuō)說(shuō)輪胎吧。為了在城市道路上獲得更好的駕駛體驗(yàn)，原來(lái)的城市SUV基本都選擇HT輪胎。

你這話是什么意思？它就是:汽車(chē)上常見(jiàn)的輪胎。這種輪胎靜音、減震、操控性都很優(yōu)秀，但不適合越野，抓地能力差。

想想我們的鞋子:跑鞋和登山鞋不是一回事吧？

越野能力強(qiáng)的車(chē)，配AT甚至MT輪胎。

典型的例子就是牧人的Jeep羅賓漢，來(lái)自原廠，標(biāo)配MT輪胎。看起來(lái)有點(diǎn)像工程叉車(chē)用的那種，外面是一個(gè)一個(gè)的，一個(gè)一個(gè)的，胎面花紋很大。

它強(qiáng)調(diào)了抓地力和排出污垢和礫石的能力:“我不在乎什么是無(wú)聲的或被操縱的。不管怎么說(shuō)，開(kāi)車(chē)進(jìn)出很重要。”

也有許多設(shè)計(jì)在公路性能上妥協(xié)。

這類設(shè)計(jì)還是有很多矛盾的想法，比如:車(chē)身。

承載式車(chē)身行駛整體性好，但遇到極端路況時(shí)，車(chē)身剛性差；非承載式車(chē)身，剛性很好，越野性很強(qiáng)，但是駕駛體驗(yàn)不好。

四驅(qū)系統(tǒng)也一樣，有的適合城市道路:“我的四驅(qū)需要省油。”一些越野性能:“隨便你，油耗20L無(wú)所謂。我要過(guò)這個(gè)坎，過(guò)這個(gè)坑。”

成本更高，操作更復(fù)雜，在市區(qū)開(kāi)車(chē)，費(fèi)力不討好。

所以總的來(lái)說(shuō)，城市SUV越野能力差主要是因?yàn)闉榱巳粘Ｊ褂皿w驗(yàn)和鋪裝路面的駕駛性能而主動(dòng)放棄了一些越野技能。你不能魚(yú)與熊掌兼得。

如何辨認(rèn)城市SUV越野能力的好差

但是，并不是所有的城市SUV都沒(méi)有任何越野能力，就像以前的學(xué)校考試一樣:同樣的問(wèn)題，不同的學(xué)生選擇不同的結(jié)果。

面對(duì)越野性能和公路性能的選擇，不同廠家給出不同的解決方案。

看城市SUV的越野能力。其實(shí)從一些配置就能看出來(lái)。

看是全時(shí)四驅(qū)還是非全時(shí)四驅(qū)

第一個(gè)就是看它的四驅(qū)系統(tǒng)是全時(shí)的還是分時(shí)的。

剛才那篇論文《扭矩分配控制策略及四驅(qū)典型工況實(shí)時(shí)仿真》上面提到的。

四驅(qū)系統(tǒng)大致可以分為三種:適時(shí)四驅(qū)，利用機(jī)械結(jié)構(gòu)或者電子系統(tǒng)來(lái)檢測(cè)輪胎的運(yùn)行狀態(tài)。當(dāng)發(fā)現(xiàn)輪胎失去抓地力時(shí)，就切為四驅(qū)。

聽(tīng)起來(lái)很靈動(dòng)很美吧？但適時(shí)四驅(qū)的優(yōu)點(diǎn)是成本低省油，可靠性和脫困能力有限。

好像很久以前，這車(chē)聽(tīng)起來(lái)裝備不錯(cuò):“我有18個(gè)音箱。”

但是當(dāng)時(shí)的18揚(yáng)聲器，可能還不如我們手機(jī)自帶的兩個(gè)耳機(jī)，聽(tīng)起來(lái)音效一樣，質(zhì)量不一樣。

還有兩種叫做“全時(shí)四驅(qū)”和“非全時(shí)四驅(qū)”。這兩種越野性能都比剛剛好的四驅(qū)好很多，尤其是操作起來(lái)比較麻煩但比較可靠的兼職四驅(qū)。

所以車(chē)要越野性能好。如果你買(mǎi)的是全時(shí)四驅(qū)或者非全時(shí)四驅(qū)，沒(méi)錯(cuò)。當(dāng)然，價(jià)格就跟開(kāi)高速公路一樣。

看看有沒(méi)有低速四驅(qū)。

我們?cè)賮?lái)看看。我們看看這輛車(chē)上有沒(méi)有低速四驅(qū)。這也是區(qū)分SUV越野能力的一個(gè)技巧。

一般這都標(biāo)有4L，4LO或者4LOW，用于越野檔位選擇，有些車(chē)還會(huì)把這個(gè)功能集成到其他模式中。

如果找不到，注意看看有沒(méi)有某種駕駛模式會(huì)警告你開(kāi)慢點(diǎn)。

先說(shuō)原理:帶低速四驅(qū)，一般是指這款車(chē)的分動(dòng)箱有扭矩放大的功能。

當(dāng)掛低速四驅(qū)檔時(shí)，分動(dòng)箱中的齒輪組可以再次放大變速箱傳遞的扭矩。

遇到特殊情況，車(chē)不得不暫時(shí)做出更大的努力:“我要跨過(guò)這個(gè)坎。”當(dāng)我想擺脫困境的時(shí)候，成功的概率更高。

就像電影里一樣，車(chē)上有一個(gè)大大的紅色按鈕，我也不知道是什么。bia一敲就讓它飛，bia一敲，ong就跳出來(lái)了。

反正就是:更大的應(yīng)急能力和可能性。低速四驅(qū)，這個(gè)越野都有。

車(chē)輪之間沒(méi)有電子滑動(dòng)限制。

大部分城市SUV，由于成本和使用頻率的原因，放棄了機(jī)械差速鎖或者限滑差速器。

不過(guò)有些SUV會(huì)配備一個(gè)叫“車(chē)輪間電子限滑系統(tǒng)”的東西。

這套系統(tǒng)可以讓汽車(chē)檢測(cè)到某個(gè)車(chē)輪空轉(zhuǎn)向，然后單獨(dú)制動(dòng)該車(chē)輪，這樣就可以將動(dòng)力傳遞給有抓地力的車(chē)輪，方便脫困。

如果車(chē)輪之間沒(méi)有差速鎖、限滑差速器、電子限滑系統(tǒng)，那么這輛車(chē)就是遇到了一些障礙物，導(dǎo)致一個(gè)輪胎失去抓地力，空轉(zhuǎn)彎打滑。

因?yàn)殚_(kāi)式差速器的原理，所有的動(dòng)力反而會(huì)沖向轉(zhuǎn)動(dòng)空的車(chē)輪，白白浪費(fèi)了。

具體原理比較復(fù)雜。我們來(lái)說(shuō)一個(gè)不太嚴(yán)謹(jǐn)?shù)念惐取＞拖?這個(gè)輪胎有個(gè)洞。不管你怎么打氣，空氣都會(huì)從洞里漏出來(lái)。

一旦你“啪”的一聲，這個(gè)洞就被堵住了，就像剛才安裝各種限滑系統(tǒng)的時(shí)候，膠帶被堵住了，空氣馬上就生氣了。幾乎是這個(gè)東西。

如果沒(méi)有剛才說(shuō)的功能，你什么都做不了。

所以，如果你想有很好的越野能力，不妨問(wèn)問(wèn)銷(xiāo)售人員，“你的車(chē)有沒(méi)有電子滑限功能，或者類似相同功能的東西？”

如果是，一般越野功能比較好。

城市SUV保留了一些越野基因

總的來(lái)說(shuō)，城市SUV確實(shí)犧牲了一些越野能力來(lái)?yè)Q取公路性能，但是市場(chǎng)上還是有一些SUV在保證一定公路性能的同時(shí)，依然保留了一些越野基因。

只要掌握了一些鑒別的方法，還是可以挑到兩方面都不錯(cuò)的機(jī)型的，當(dāng)然要看自己的需求了。

其實(shí)就是這樣，你要想:SUV是怎么出來(lái)的？

其實(shí)每個(gè)人都想有越野車(chē)的感覺(jué)，有這種感覺(jué)，但其實(shí)我并不是真的去越野，所以我在城市里開(kāi)，所以我可以造SUV。

所以SUV的越野能力不是很強(qiáng)，你也不能怪它。本來(lái)就是為了滿足我們大部分人“城市要有越野車(chē)型”和長(zhǎng)得帥的需求。

本質(zhì)上，它開(kāi)起來(lái)像轎車(chē)，看起來(lái)像SUV。你不能怪它越野能力差。這就是我們需要的。

經(jīng)常跑高速為什么更應(yīng)該選SUV

SUV的越野性能至少比轎車(chē)好一點(diǎn)，但是周?chē)芏嗯笥讯紩?huì)說(shuō)。他說(shuō):“我跑高速得用SUV。”

“視線比較好，和別人相撞真的不疼。”SUV的安全性和轎車(chē)的安全性有區(qū)別嗎？

如果轎車(chē)和SUV相撞會(huì)怎么樣？

SUV的優(yōu)點(diǎn)我們都知道，但是缺點(diǎn)是什么呢？所有的案件、文件和材料都給你收集好了。

關(guān)鍵詞:SUV

如果有興趣了解一下，不妨“愛(ài)車(chē)”，回復(fù)關(guān)鍵詞“SUV”。

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