東風(fēng)日產(chǎn)樓蘭混動版電池價格多少錢

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(4013條)

目前新能源汽車的續(xù)航時間比較長，一般能堅持十年。雖然現(xiàn)在換電池很貴，但是一次要幾萬甚至幾十萬。

但是真正到了換電池的時候，科技進步了，技術(shù)發(fā)展了，成本就低了。實際價格可能只是現(xiàn)在的零頭。

電池壽命有多長？

有兩種不同類型的鋰離子電池。

現(xiàn)在的新能源汽車基本都是用鋰離子電池。然而，鋰離子電池可以根據(jù)其正極材料分為不同的類型。

可用于兩種新能源動力電池，一種是磷酸鐵鋰電池。

另一種是含鈷錳鎳的三元鋰聚合物，其次是三元鋰電池，太難讀了。

鋰電池的壽命有限。

雖然這種鋰電池可以重復(fù)充電，但其壽命有限。如果長時間使用電池，電池中的活性鋰和活性物質(zhì)會被耗盡，電池就會死亡。

就像鋰離子是工人，活性物質(zhì)是工廠。工人走了，工廠倒閉了，沒有產(chǎn)品了。這雙鞋80元一雙。

對于動力電池，業(yè)內(nèi)普遍認為，當(dāng)容量低于原容量的80%時，就算死了，也不是完全死了。

磷酸鐵鋰電池使用壽命更長。

然后磷酸鐵鋰電池壽命比較長，可以充放電2000次。

充電一次意味著電池在沒有電荷時從零到100%充滿。如果充電只充了一半，相當(dāng)于消耗了一半的壽命。是這樣計算的，可以累加。

三元鋰電池的循環(huán)壽命比磷酸鐵鋰電池短。

三元鋰電池能量密度更高。

例如，中國領(lǐng)先的電池公司BIC電池的循環(huán)壽命超過1000次。

但是磷酸鐵鋰電池能量密度不高，同樣重量下所含能量比三元鋰聚合物少。

目前主流車廠的磷酸鐵鋰電池能量密度在150Wh/kg左右，不到一點。相比之下，三元鋰電池的能量密度要大得多。

未來三元鋰電池的密度會更大。

《中國制造2025》中提到，2020年三元鋰電池密度要達到300Wh/kg。

比亞迪、BIC、衛(wèi)玠動力、國能電池等動力電池廠商都表示:我要在2020年實現(xiàn)這個目標。

目前三元鋰電池的能量密度基本在200Wh/kg。一些更高的已經(jīng)有240和250Wh/kg了。

和用雞蛋做蛋糕是一樣的。

這在你聽來有點繞，我說的也是。比如說，就像雞蛋是用來做蛋糕的。雖然看起來很大，但其實很蓬松。

然后一個小雞蛋可以做一個大蛋糕。但是如果煎蛋的話，煎完可能就只剩下一小盤子了，就幾個雞蛋。

兩塊電池的實際可用里程差不多。

雖然這個三元鋰電池可能充電會少一點。但是安裝在車上，兩者實際里程相差并不多。

和汽油車比，相當(dāng)于這個。汽車油箱100升，但只能加50次油。一輛汽車的油箱是50升，但需要加滿100次。

雖然油箱的容量和加油次數(shù)不一樣，但是最后能跑的里程也不會太差。

當(dāng)日歷的壽命結(jié)束時，它也將到期。

除了這個循環(huán)壽命，還有日歷壽命，就是我們的翻轉(zhuǎn)日歷。

從名字就能聽出來，日歷人生就是日子一天天過去，日歷一張張被撕掉。

電池會越來越老，不做點什么就送進墳?zāi)埂＞退丬囬_的不太好，時間到了電池壽命也快用完了。

有點像燃油車。如果汽車啟動不了，燃料就會過期。對于電動車來說，電池會過期。

儲存溫度對日歷壽命有影響。

一般廠家只會公布和宣傳電池的循環(huán)壽命，不會說日歷壽命。

一方面是因為日歷壽命受多種因素影響，不容易準確測算。比如存放溫度對日歷壽命影響很大。

宣傳策略決定不公布日歷壽命。

更何況跟宣傳策略有關(guān)，錢。

如果我在買車之前就告訴你，就算我開的不多，你到了也會拋錨。

那肯定會讓很多潛在消費者望而卻步，賣瓜的也說他們的瓜是甜的。這不是優(yōu)勢。如果可以，就不說了。

保單提供超過8年的保修。

不用太擔(dān)心，因為電池的日歷壽命真的挺長的，堅持十幾年沒問題。

工信部、科技部、財政部、發(fā)改委在2016年聯(lián)合做了一個政策。

這是一項要求乘用車制造商制造其電池和電機等核心部件的法規(guī)。如果提供8年或12萬公里以上的質(zhì)保，則直接計入。

哪些做法會使電池折壽？

人為什么要糾結(jié)壽命？有些人遇到過這些問題，有些人沒有。有哪些做法會縮短電池壽命？

經(jīng)常大腳踩開關(guān)會影響壽命。

第一，頻繁踩開關(guān)會影響壽命。

對于新能源車主來說，踩油門或者油門或者開關(guān)都可以。

如果放電電流很大，會導(dǎo)致動力電池頻繁的大電流放電。

鋰離子需要在短時間內(nèi)穿過附著在電極表面的一層固體電解質(zhì)界面膜(簡稱SEI膜)。說“誰”片沒問題。

可能造成膜結(jié)構(gòu)的大規(guī)模破壞。

可能會對膜結(jié)構(gòu)造成大面積的損傷，舊膜脫落，需要消耗額外的鋰離子來修復(fù)。

我開始說人類語言，這個“誰”的片子被鋰離子高速子彈打成了篩子，全是窟窿。

在電池充放電的過程中，會額外消耗鋰離子來修復(fù)這層膜，造成電池的損耗。

你越努力，你就越快崩潰。

其實和汽油車差不多。再說一個更好的。

你每天踩著油門猛烈開車，“哼——”的一聲，很爽。時間長了，這里好像會漏油，氣缸墊可能老化，就會出現(xiàn)這樣的問題。

你用的越用力，它可能壞的越快，電動車也是一樣。

充電溫度低會造成衰退。

如果動力電池在大電流放電或充電時溫度過低。

會造成正極材料的結(jié)構(gòu)損傷，正極鍍鋰，枝晶生長等等，會造成衰退。

你不用擔(dān)心這個專業(yè)術(shù)語的意思，就是冬天人凍著了，突然讓你再跑1000米不熱身。

1000米不夠再跑一次馬拉松。你要么熱死，要么凍死。不是抽筋就是不舒服，反正就是不舒服，對吧？

當(dāng)充電溫度過高時，會發(fā)生副反應(yīng)。

如果溫度高，電池內(nèi)部化學(xué)反應(yīng)活躍，性能好，但內(nèi)部可能會發(fā)生一些副反應(yīng)。

電機材料和電解液的損耗也會縮短使用壽命。這藥是三毒，都有一些副作用。你吃的藥越多，你就會越快好起來。

但是長此以往，對身體的傷害也不小，只要你快速消耗，就會影響這個電池。開快車用硬的時候就是這樣。

注意熄火后的存放溫度。

不過這些不用太擔(dān)心，因為汽車的動力電池在開始充電的時候是有保溫裝置的。

需要注意的是熄火后的存放溫度。

溫度越高，電池容量衰減越快。

NASA NASA確實有一個實驗數(shù)據(jù)，我把它拿出來了。

上面說動力電池電芯存放溫度越高，電池容量下降越快。這就像在我們的夏天，天氣越熱，菜就會變壞得越快。

所以不管新能源車是停在太陽底下還是這個陰暗的地下室，其實對壽命都是有影響的。避免高溫暴露對電池壽命有好處。

換電池要多少錢？

目前動力電池成本較高。

只是壞了。換一個要多少錢？目前不便宜。動力電池成本的計算它有一個特殊的統(tǒng)計單位，叫做元每千瓦時。

嗯，意思是獲得一度電需要多少錢。這個電池對嗎？目前這種動力電池成本相當(dāng)高。

美國百年企業(yè)麥肯錫公司(McKinsey & Company)2017年發(fā)布了汽車動力電池研究報告。它說動力電池的平均成本是每千瓦時227美元。

按照6.71美元的人民幣匯率，一次大概是1500元。這個電池有點大。想想你家一次多少錢。

電池價格可以根據(jù)電容來估算。

根據(jù)電池容量，我們可以大致估算出這塊電池要花多少錢。

比如比亞迪秦EV400，61度，吉利帝豪EV450，51.9度，這些續(xù)航里程都是比較長的車。按照剛才說的1500元的單價，大概要七八萬。

續(xù)航里程不一樣，價格也不一樣。

除了這些，還有其他續(xù)航里程比較短，車比較小的。比如什么寶馬i3（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）電池22度還是33度，換個電池大概要三四萬。

目前市面上續(xù)航里程最長的是特斯拉。如果電池容量直接標在型號上，比如型號S 85D，就是85度，100D就是100度。

它的電池容量有點大，換一塊電池成本有點高。換一個大概一百到二十萬美元。

和換玩具車是一樣的。

其實跟我們換玩具車很像。還有人玩這個奧迪賽車，兩塊電池。

你換了一頭牛，強一點的要四節(jié)電池，能跑多遠，跑多快，跑多快。但是電池不會花人家兩塊電池，你出錢買四塊電池，四塊就四塊，對吧？

電池保修八年，不用太擔(dān)心。

聽起來都很貴，其實不用那么擔(dān)心。

我前面說過，電池保修是八年。如果八年內(nèi)有問題，可以直接找廠家。八年后如果要換電池，價格肯定比現(xiàn)在便宜。

想想現(xiàn)在有多少手機，十年前有多少手機？功能上有什么區(qū)別，不是嗎？

電池制造商正試圖降低成本。

麥肯錫的另一項研究，它說2010年動力電池的生產(chǎn)成本是每千瓦時1000美元。

到了2017年，降到了200多美元。比7年前下降了1/5，可以參考一下。

特斯拉自己說，由它和松下開發(fā)的新的21700電池的成本已經(jīng)下降到每千瓦時155美元。

三星SDI和LG化學(xué)也在嘗試開始思考這方面的問題。更好的動力，更便宜的價格。

國家也制定相關(guān)計劃降低成本。

而且不僅僅是電池廠商在降低成本，國家也有相關(guān)的規(guī)劃，國家制定了一個《汽車工業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》。

它說，到2020年，它將達到動力電池，每瓦特小時一美元。即每度1000元的目標比現(xiàn)在的1500元低1/3。

真的和手機電腦之類的東西一樣，每年都更新很快。

不用太擔(dān)心換電池。

所以到了換電池的時候，成本比現(xiàn)在低多了，不用太擔(dān)心。

一般來說，如果你自己不壞，買個新能源車，就不用太擔(dān)心換電池的問題。

一方面它的壽命本身比較長，另一方面未來價格會進一步下降，這基本上是鐵板釘釘了。

買新能源車還有可能會遇到什么麻煩？

買了這種新能源車就要充電吧？外面沒地方充電怎么辦？找不到充電的地方怎么辦？里面不允許充電樁，怎么辦？

比起加油，大家都覺得充電麻煩。真的有那么麻煩嗎？有多麻煩？

我和小伙伴親自出去體驗了一下，還拍了視頻。有興趣的話，關(guān)注“備胎談車”，回復(fù)關(guān)鍵詞“新能源”了解一下。說備胎車”，等你來玩。