再添生力軍 試駕長安CS55 1.5T自動擋

長安CS55 參考價：停售

查看參配 獲取底價

購置稅優惠 經銷商報價 車主點評(77條)

再添生力軍 試駕長安CS55（查成交價|參配|優惠政策） 1.5T自動擋。

長安此次推出的全新車型CS55定位介于CS35與CS75之間，相比于老大哥CS75，除了車身尺寸小一號外，其年輕硬朗的外觀、運動時尚的內飾以及非常豐富的配置絲毫不遜色于它，并以年輕消費群體作為主打人群。那么這位長安CS家族的新生力量能耐幾何呢？下面我們就到山東煙臺給大家帶來一個全面、細致的評測與體驗。

作為長安汽車的入門級緊湊型SUV，CS55簡約、大氣設計風格與CS75如出一轍，不過通過對細節的重新解讀，讓這款新車看上去更加年輕化。前臉采用了全新的六邊型前格柵，大量的鍍鉻飾條和較為柔和的邊角設計為其褪去了一分硬朗，增添了點靈動之氣。車頭中網上醒目的品牌LOGO已成為長安SUV車型的經典標志。前大燈與格柵的銜接很流暢，整體感非常強，大燈采用遠近光分體式設計，內部為LED光源。C字型的LED日間行車燈與轉向燈組合成了字母“E”，造型上比前大燈更能吸引眼球。

長安CS55的C柱前傾角度很大，其它各柱均采用了熏黑處理，營造出時下比較流行的懸浮式車頂的效果。棱角分明的線條使車門把手看起來十分銳利，立體的造型并不妨礙與車身的和諧統一。功能上配備了無鑰匙進入和無鑰匙啟動。雙色外后視鏡的可視面積很大，并集成了LED轉向燈，具備360度全景攝像頭、盲點監測、電動加熱等功能。銀黑雙色的鋁合金輪轂樣式簡潔耐看，輪胎品牌為固特異，尺寸為225/55 R18。

車尾的整體造型圓潤飽滿且富有立體感，微微下壓的收尾造型強化了SUV的運動效果。扁平化的尾燈內部結構層次分明，并采用視覺效果出色的LED光源。六點式倒車雷達+后攝像頭的組合讓駕駛者能夠清晰的了解車后周邊情況。雙邊共兩出的鍍鉻排氣口實則只是裝飾。

內飾整體設計更偏向于年輕運用的風格，以黑色為主基調，搭配大量紅色的裝飾條，突顯了前衛夸張的設計感。中控臺面及車門上覆蓋了大面積軟性材質，并以紅色縫線和仿碳纖維飾板做點綴，細節的把控十分到位。雙圓式儀表盤造型簡單傳統，黑底白字的界面清晰易讀，中部的彩色液晶屏可顯示油耗、胎壓、行駛里程等信息。三輻多功能方向盤表面采用真皮包裹，握感不錯。兩側按鍵集成了藍牙電話接聽、多媒體控制、自適應巡航等功能。懸浮式的8英寸觸摸屏設置了幾個常用的實體按鍵，搭載的“in Call”智能互聯系統，支持導航、多媒體、語音控制、百度CarLife等功能。

雙溫區自動空調控制面板為旋鈕+按鍵的組合，布局簡潔，同時還提供了空氣凈化裝置。中控臺下方的儲物格內配備了點煙器、12V電源和USB接口，便于各種外部設備的接駁。座椅通風加熱、自動泊車、全景影像、坡道緩降和方向盤調節的功能按鍵位于擋把后方區域。中控臺左側區域集成了儀表盤亮度調節、車身穩定系統停系統、泊車雷達、并線輔助以及大燈高度調節功能按鍵。全景天窗作為比較吸睛的配置自然不可缺席，采用雙模式開啟的方式，采光面積十分出色。

黑紅搭配的雙色皮質座椅運動風格濃郁，座椅的舒適性及包裹性也令人滿意。主駕座椅配備了多向電動調節功能。身高172cm的體驗者在調整好駕駛坐姿后，頭部還有一拳的空間。保持前排座椅不變，同樣的體驗者移至后排，頭部同樣為一拳空間，腿部則剩余兩拳距離。后備廂的空間比較規整，后排座椅支持按比例放倒，既能滿足日常使用，也可勝任旅游出行的需求。

動力方面，新車將搭載1.5L渦輪增壓發動機，最大輸出功率115kW，峰值扭矩215N?m。傳動系統方面，與發動機匹配的是來自愛信的6速手自一體式變速箱和6速手動變速箱。懸架結構上，采用的是較為常見的前麥弗遜式獨立懸架+后多連桿式獨立懸架的組合。

長安CS55 1.5T低扭表現并不弱，配合較輕的油門踏板，帶動1.5噸的車身基本沒有壓力。當發動機轉速超過2000rpm后，動力來得更加澎湃，輸出也十分線性，是個很討喜的發動機。上了高速時速超過100km/h之后，發動機不再那么亢奮，高速行駛過程中想要超車，必須提前預留出空間。畢竟156馬力的儲備有限，所以即使它響應很靈敏，也不太適合開快車。

長安CS55配備的愛信6AT變速箱，升擋降擋過程都很干脆利落，對于駕駛者的意圖能夠很好的領悟。配合動力輸出線性的發動機，整套動力總成展現出了成熟的一面。相比同級別使用雙離合的對手來說，AT變速箱在低速頓挫抑制和日后的省心程度上都要更好。

CS55配備了可調轉向助力系統，具備舒適、正常和運動三種模式，方向盤的回饋力度依次增強。它的出現給了駕駛者更多的個性化駕駛感受的選擇權利，這一點還是不錯的。CS55采用的是前麥弗遜后多連桿的獨立懸架組合方案，它能過濾掉路面上絕大多數的細小顛簸，但并沒有失去過多的路感，坐在車里感覺挺舒服的，偶爾也會有一些多余的彈跳，但大體上很不錯。噪音控制方面，長安CS55的表現能夠讓人滿意，在中低速行駛過程中發動機噪音控制都還不錯，只是在高速行駛時轉速會讓發動機的聲音更加高亢，那聲音就不那么美妙了。

總體來看，長安CS55整體外形趨于年輕化。內飾的做工和用料也是同級車型中比較出色的，而配置方面更是武裝到牙齒，ACC自適應巡航、車道偏離、自動泊車、全景影像、坡道緩降、自動啟停等均出現在配置單中，足以顯示其誠意。雖然還沒有最終定價，但預計低配車型會下探到10萬元以下，縱觀這個級別細分市場，自主實力車型也有很多，能否肩負起爭奪市場的重任，還要等待市場給予答案了。

編輯