WRC為什么禁止奧迪參賽

在1986年的WRCB組，奧迪S1（查成交價|參配|優惠政策）運動的終極車型Quattro幾乎打破了道路的極限。這款四驅猛獸采用輕質管狀車架撐桿和碳纖維車身，整車重量僅為1,200kg。直列5缸雙頂置凸輪軸(DOHC)5氣門發動機縱向放置在車身前部，配備大型渦輪增壓器。

這臺機械增壓2.2升發動機可以輸出驚人的598馬力。6速手動變速箱，奧迪S1 sport Quattro 0-100km/h加速僅需2.3秒，但奧迪Quattro（查成交價|參配|優惠政策）的輝煌在1987年就結束了。由于每年B組比賽驚人的傷亡率，WRC取消了B組比賽，奧迪也退出了WRC舞臺。

S1SportQuattro也結束了短暫而震撼的一生。在奧迪將quattro帶到WRC之前，其他品牌仍在使用后驅汽車。聽到這個消息后，他們嘲笑奧迪的四驅，太重了。然而，隨著車手Hannumikra駕駛搭載quattro系統的奧迪賽車贏得瑞典拉力賽，奧迪用勝利詮釋了什么是“突破技術，啟迪未來”

Wrc禁止奧迪參賽是因為奧迪獲得了車手冠軍和車隊冠軍，碾壓之強讓別人毫無還手之力，所以wrc禁止奧迪參賽。很多人把奧迪退出WRC歸咎于排放門導致的赤字，這是事實。

這個決定與事件本身無關。這是集團董事長的決定。他希望通過收縮戰線來恢復奧迪的聲譽。自奧迪加入WRC以來，他一直是WRC最忠實的贊助商和參與者。他的支持不僅包括派隊參賽，還包括服務區提供的服務。車手奧吉爾、拉特瓦拉、米克爾森三人奪得雙WRC世界冠軍，駕駛POLO WRC，成就非凡。

自蒙特卡洛拉力賽以來，他們總共獲得了42場拉力賽勝利和622場賽段勝利，這是一個驚人的數字。奧迪退出WRC有著深刻的技術原因。排放丑聞后，迫于政治壓力，大眾集團渦輪增壓柴油發動機產品市場開始萎縮，集團面臨產品技術方向的轉型。

奧迪WRC賽車是渦輪增壓柴油發動機的混合動力方案。奧迪離開WRC主要是因為WRC規則即將改變，這將大大削弱奧迪柴油賽車的優勢。由于奧迪也卷入了柴油門排放丑聞，他們的品牌形象和經濟利益也受到了損害，所以這一舉措也可以理解為他們恢復品牌形象的重要一步。