2018日內瓦車展：拉共達Vision Concept

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拉工大將成為第一個完全采用零排放動力系統的超豪華汽車品牌。

Lagonda（查成交價|參配|優惠政策）全新概念車“Lagonda Vision Concept”向全球車迷展示了前所未有的全新豪華旅行。

拉古娜品牌預告2023年兩款新車型的設計語言。

阿斯頓馬丁支持的真正的全球品牌。

2018年3月6日，瑞士日內瓦：阿斯頓馬丁正式發布拉古娜品牌全新概念車“Lagonda Vision Concept”，宣告零排放超豪華汽車新時代的到來。新車計劃于2021年投產。

拉工大將打破傳統思維，充分利用最新的電動技術和自動駕駛技術，成為全球首個零排放的超豪華汽車品牌，引領汽車發明以來最大的陸地交通革命。

拉工大將證明，真正的奢華品質和現代設計并不是相互對立的，而是和諧共存、相得益彰的兩個方面。

阿斯頓馬丁總裁兼首席執行官安迪帕爾默博士說：“我們認為人們對超豪華汽車感興趣。仍然還抱有傳統、老派的看法，因為現在市場上只有這樣的超豪華汽車。拉共達將要挑戰這種思維，證明現代與奢華并不是相互對立的概念。”拉共達全新概念車“Lagonda Vision Concept（查成交價|參配|優惠政策）”拉共達全新概念車“Lagonda Vision Concept”展現的正是未來超豪華汽車的發展方向，繼承其設計語言的拉共達車型有望在2021年投產。除了“Lagonda Vision Concept”之外，拉共達還將展示兩個40%比例的模型，分別是轎跑概念車和SUV概念車（查成交價|參配|優惠政策），以此來展現拉共達的設計語言將如何應用于未來的車型。阿斯頓·馬丁執行副總裁兼首席創意官馬雷克·賴克曼(Marek Reichman)表示：“拉共達全新概念車“Lagonda Vision Concept”是極具遠見的設計宣言。電動汽車革命來了，我們也不再需要傳統樣式的設計，而拉共達的新概念為我們的設計提供了更廣闊的靈感空間，乘客車廂的正前方再也不需要保留動力系統的空間。在拉共達全新概念車“Lagonda Vision Concept”上，電池存放在車輛的地板底部，在此之上的空間就全都屬于我們的設計師。”全新概念車“Lagonda Vision Concept”展現了拉共達的獨創設計。這款概念車的長度和高度都小于傳統超豪華轎車，但卻有著十分杰出的空間利用率，內部空間十分寬敞，就算是四位兩米高的成年人乘坐也能感到無比舒適。馬雷克·賴克曼補充道：“拉共達無需占用太大的路面空間，也不會過于招搖，這就像是拿協和客機跟傳統客機的頭等艙去比較。拉共達摒棄了一些超豪華汽車的帕特農神廟式的超大格柵等傳統結構，并且選用了純電驅動，在突出特色與奢華品質的同時又不會過于浮夸。這個概念讓客戶在享受現代化奢華出行體驗的同時，又不會對環境產生影響。”由于拉共達全新概念車“Lagonda Vision Concept”有著十分特別的結構，因此能夠允許設計師首先完成內部空間的設計，再進行車輛外觀的設計，這一點與其他傳統汽車設計的方式都不同。由于無需搭載巨大的發動機、變速箱和傳動裝置，拉共達擁有優化到極致的內部空間，還有以此為基礎打造的獨特外觀。雖然拉共達全新概念車“Lagonda Vision Concept”不需要發動機艙，但仍然需要提高風阻效率來實現更長的行駛里程，因此概念車“Lagonda Vision Concept”采用了流暢動感的外形。馬雷克·賴克曼表示：“拉共達全新概念車‘Lagonda Vision Concept’的外形滿足了多種不同的需求。我們還需要提出大膽前衛的設計宣言，把拉共達打造為屬于未來的品牌，同時還要展現我們的技術進步，這些也都有助于我們釋放設計靈感。所以如果說阿斯頓·馬丁的設計語言是遵循自然之美的規律，那么拉共達就是具有雕塑感、震撼感和挑戰性的代表，其造型仿佛是各種無形力量的碰撞，就像處于電流中的磁性顆粒。‘Lagonda Vision Concept’概念車的設計秘訣就是把這種震撼和變化結合成為美麗的外觀。”在內飾設計上，馬雷克·賴克曼和他的團隊更打破常規，在這最具想象力的創意之中融入了傳統的家居風格。“如何打造與眾不同的空間，既要實現全新水準的奢華與感受，又要堅持拉共達的前瞻性風格？”多年來，馬雷克·賴克曼一直都十分推崇英國家具設計師大衛·林利(David Linley) 的作品。他十分善于將各種材料進行互相結合，不僅對新材料了如指掌，對傳統的材料運用也能達到意想不到的效果，這將是拉共達全新概念車內飾設計的關鍵。“我們最開始與大衛合作時，我們表達了希望在內飾中運用鑲嵌和皮革的想法。他說：“我們還是用些不一樣的材料吧，使用這些材料中的任何一種都會產生意想不到的效果，更不用說幾種組合在一起了。”因此，拉共達全新概念車“Lagonda Vision Concept”不僅運用了碳纖維和陶瓷等現代材料，同時還使用了一些在汽車行業曾經風靡一時、現在卻鮮有所見的經典材料，比如羊絨和絲綢。”這樣的內飾確實令人意想不到，絲綢地毯與手工羊毛襯墊與碳纖維包邊，還有能夠通過開合調解通風和音樂音量的陶瓷貼片，整體效果相得益彰。除了與大衛·林利合作，馬雷克還獲得了倫敦薩維爾街頂級定制裁縫師的支持--亨利·普爾（HenryPoole）男裝店為阿斯頓·馬丁提供了定制奢華材料的專業建議。當決定使用手工編織的羊毛材料時，亨利·普爾的裁縫師能夠協助設計圖案，裁剪材料和細節的完成，以確保在拉共達“Lagonda Vision Concept”概念車上實現一個完美的效果。這樣的設計讓用戶享受更多便利和輕松駕馭。由于該車的結構剛度主要來自于底盤，因此可以使用比常規汽車更大的車身開口。所以該車的后門不僅可以向外開啟，車頂的部分還可以向上打開，讓上下車更加方便，理論上乘客不用彎腰就能上下車。除此之外，前座也沒有采用會影響后座乘客腿部空間的常規導軌，而是采用了從地板上延伸至座椅框的懸浮支架，在地板上留出完全沒有任何阻隔的區域。座椅也采用單人沙發的設計，扶手上厚厚的襯墊帶來更加舒適的感受。拉共達全新概念車“Lagonda Vision Concept”還預見了高度自動化的未來。其設計符合四級自動駕駛標準，能夠在所有常規場景和所有可識別道路上進行自動駕駛。因此，其方向盤不僅可根據需要從左邊駕駛移動至右邊駕駛，還能在自動駕駛時完全縮回，讓前座乘客能夠旋轉180度，與后排乘客面對面的交流。同時，該車不僅能夠感知周邊360度的環境，還支持豐富的互聯網功能，讓乘客享受無與倫比的專享禮賓服務以及遠超一般民用水平的安全網絡體驗。安迪·帕爾默博士還談到：“一百多年來，真正的超豪華汽車車主一直享受的都是‘自動駕駛’，只不過以前是由專職司機來駕駛。我們認為，大部分拉共達的客戶都是不需要自己開車的高端人士，是讓專職司機駕駛還是通過計算機進行駕駛，那就要看他們的喜好了。如果他們希望自己駕駛，那拉共達也能夠提供充滿樂趣的駕駛體驗。我們就是要把選擇權交到客戶手中。”拉共達全新概念車“Lagonda Vision Concept”將采用動力強勁的固態電池，單次充電行程可達643公里（400英里）。一次充滿電能夠從洛杉磯開到舊金山，從倫敦開到愛丁堡，或者從柏林開到維也納，中途完全無需停車充電。同時，“Lagonda Vision Concept”全新概念車還將與最新的無線充電技術實現兼容。該車還將運用阿斯頓·馬丁領先的多材料結合技術，打造全電動超豪華汽車的超級結構，不僅堅固耐用，而且還具有令人難以置信的空間利用率。該車還將最大利化利用電力驅動系統的優勢，具備智能全輪驅動功能，每個車輪都可根據需要實現全扭矩至零扭矩的輸出變化。拉共達：臻享出行拉共達全新概念車“Lagonda Vision Concept”為我們提前揭示了未來拉共達汽車的第一步發展。拉共達將成為打破固有邊界、改變超豪華汽車的先驅。為實現這個目標，我們將運用尖端技術，打造先進、令人驚嘆、現代、超豪華而又顛覆傳統思維的汽車，拉共達不僅僅是汽車品牌，更是在汽車行業中不遺余力踐行品牌價值的一個奢侈品牌。不僅僅是拉共達全新概念車“Lagonda Vision Concept”，未來其他的投入生產的拉共達車型同樣是具有氣勢磅礴、高貴典雅，而且大膽前衛的特點，無論是設計還是工程都充滿著創意和創新。拉共達將證明，高性能與零排放、先進技術與高端豪華可以完美的結合到一起。拉共達相信，高效電動與自動駕駛等新汽車技術為我們提供了千載難逢的契機，讓我們創造全新品牌來傳承汽車行業最偉大的威名，重寫現有的規則。安迪·帕爾默博士評論道：“早在二十世紀（查成交價|參配|優惠政策）初，由汽油驅動的汽車打敗電能和蒸汽，成為引領未來的全新交通工具，汽車行業步入漫長而又平直的發展路線。現在時過境遷，技術帶來了新的機會，只有那些有想法、有勇氣、有決心的人士才能抓住機會，實現繁榮。在拉共達這個品牌下，我們擁有創意，動力及品牌帶來的獨一無二的機遇，為此對我們對實在目標擁有無比的決心。”拉共達要讓乘客沉浸并享受出行的美妙之處，培養充滿激情、懂得重新發現旅途樂（查成交價|參配|優惠政策）趣的全新一代。體驗和享受旅途中的激動人心將再次成為出行的理由。出行的意義不再僅僅是為了抵達目的地。安迪·帕爾默博士表示：“今天，超豪華汽車市場也不乏好的產品，但這些品牌都難逃傳統設計觀念的束縛。而那些最現代、技術最先進的車型也是一樣，技術有余而設計不足。相比而言，拉共達將采用新的策略。技術是我們打造全球首款超現代化汽車的手段，絕對不是目的。”拉共達將堅持拉共達創始人、工程師和企業家威爾伯·甘恩(Wilbur Gunn)的前瞻性思維和冒險精神。1904年，他在倫敦西部Staines家中的花房里創辦了拉共達。他會唱歌劇、會造船，可以說多才多藝。他以家鄉美國俄亥俄州流經斯普林菲爾德的拉共達河來命名自己的公司。他的汽車總是充滿著創新。比如，1910年贏得莫斯科至圣彼德堡拉力賽的16/18馬力車型不僅采用了縱向推力桿后懸架，還采用了單殼體式結構，比當時全球大部分汽車制造商領先了幾十年。他之所以能取得成功，就是因為他不墨守陳規，總能另辟蹊徑。拉共達不僅發展成為全球最受歡迎的汽車品牌，還是產品最多樣的品牌。在1930年代的全盛時期，拉共達不但生產供王室貴族用的V12豪華汽車，動力強勁速度快的拉共達跑車還在1935年贏得勒芒耐力賽。1947年被阿斯頓·馬丁收購之后，拉共達仍然繼續堅持創新，1980年代和1990年代更是阿斯頓·馬丁拉共達前所未有的創新高峰，推出了就算以今天的眼光來看也不失為大膽前衛、風格特異的魅力車型。未來的拉共達產品也將從這些先驅設計中汲取靈感，并領導未來汽車的發展趨勢。安迪·帕爾默博士表示：“我們認為拉共達應當不拘一格，成為那些不安于現狀、敢于挑戰的高端人士的首選品牌。拉共達汽車運用技術，但絕不會拘泥于技術。這將使拉共達重新定義汽車以及其他行業的奢華標準。“拉共達將是人類有史以來最具革命性的汽車。同時我還要提醒大家，不要總是忙著趕路，不要忘了享受旅途。不管您在哪里，不管您去向何處，也不論您是司機還是乘客，拉共達都將讓您重新領略臻享出行。”