哈弗H9 2.0T四驅尊享型的整體簡介及其性能如何

哈弗H9 參考價：19.99萬起

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2020款哈弗H9（查成交價|參配|優惠政策）在越野性能上有了很大的提升，所以今天的文章先從越野性能說起。關于動力，2020款車型對動力參數進行了重新調整。這臺2.0T發動機最大功率224馬力(2017款252馬力，減了28馬力)。峰值扭矩由老款的355 Nm升級至385 Nm，峰值扭矩輸出范圍由老款的1800-4500rpm降低至現款的1800-3600rpm。變速箱依然配備了來自ZF的8速手自一體變速箱。第一檔傳動比從4.71優化到5，保證了低速檔更強的動力輸出。作為兩鎖的哈弗H9，低速四驅扭矩放大功能(2.48倍)也不是沒有。

另一方面，增強了車輛油品的適應性，由之前的95號燃料變為92號燃料。“吃粗糧”讓H9不用擔心偏遠山區的汽油標號問題，同時也降低了車輛成本。

既然2020款哈弗H9的主要提升在于越野性能，那么新款車型都做了哪些升級？廠家聲稱裝有“三把鎖”。嚴格來說是伊頓的電控差速鎖，用于中央多片離合差速器的前/后輪軸(可鎖)，也就是兩把機械鎖。這使得哈弗H9的越野能力相比老款有所提升。

H9的四輪驅動系統是一個中央TOD分動箱4L鎖定功能，加上前軸和后軸上的兩個伊頓電控差速鎖。其工作原理是通過車內的電控按鈕將前、后輪軸差速鎖完全鎖止，發動機通過附著力將牽引力傳遞給車輪。面對極限越野條件，脫困能力比老款強。(這里需要注意的是，豪華版以下的車型沒有配備差速鎖。如果要選兩個差速鎖，價格是12000元。豪華及以上為標配后鎖，只需一把前鎖，可選價格6000元。)

除了硬件的提升，2020款哈弗H9還增加了CCO低速越野巡航系統(creep system)，在同級競品中尚屬首次配備。它允許駕駛員解放雙腳，并保持車輛以駕駛員設定的速度行駛，而無需踩油門或剎車踏板。

它的打開方式很簡單。當車輛滿足當前檔位為D/M檔，4L低速四驅模式已開啟，車速低于20km/h的條件時，按下該鍵即可激活該功能(巡航速度在5-12km/h范圍內)。速度調節可以通過撥動巡航控制桿來完成，并且可以設置車速。或者通過油門和剎車選擇你想要的巡航速度，然后松開油門和剎車踏板。

該功能的好處在于，當面對復雜路況時，駕駛員可以更專注于路況。同時，系統會根據當前路況自動調節油門深度，使車輛保持穩定的爬行狀態，讓沒有豐富越野經驗的駕駛者也能輕松應對。

此外，2020款哈弗H9還配備了“坦克轉彎模式”的轉向輔助功能，這是之前在豐田蘭德酷路澤（查成交價|參配|優惠政策）和雷克薩斯LX（查成交價|參配|優惠政策）570上配備的，目的是減少車輛在極限狀態下的轉彎半徑。系統激活后，車輛會通過EPB系統對內后輪施加制動力，同時通過滑移減少內輪抱死造成的輪胎磨損。

激活方式是當低速越野巡航系統開啟時，可以點擊多媒體顯示屏上的車型按鈕來開啟或關閉轉向輔助功能，信息中心會顯示轉向輔助功能的工作狀態。這里我要抱怨的是，車內并沒有“坦克轉彎模式”的專用物理按鍵。如果越野過程中出現汽車故障或者其他突發情況，實體按鍵更可靠。

實測數據顯示，哈弗H9在油箱開啟時轉彎直徑為10m，關閉功能時為11.38m，轉彎直徑縮短了1.38m，不要小看這1.38米，在極端路況下可以幫助車輛脫困或調頭。

原廠哈弗H9沒有配備越野性能更好的AT越野輪胎，而是配備了米其林PRIMACY SUV系列，這是一款專為SUV設計的舒適性公路輪胎。雖然沒有一雙越野“鞋”，但哈弗H9憑借強大的四驅系統征服了越野領域的所有賽事。在越野測試中，我們首先使用最強模式測試，也就是前/后輪軸兩個差速鎖的低速四驅模式。

低速四驅模式，前后差速鎖開啟時，大部分項目只需要怠速動力就能完成。越野領域最難的42跨軸上坡哈弗H9可以輕松登頂(這是奔馳G級（查成交價|參配|優惠政策）才能過的項目)，但拖車鉤和排氣管有輕微拖底現象。除了42跨軸上坡，其他所有項目哈弗H9都可以使用沙地模式完成，大部分項目只需要電子滑限就可以通過，不過通過時有一點輕松。

以上是哈弗H9 2.0T四驅尊享車型各方面性能的一些信息。如果對你有幫助，請喜歡！