國產馬自達8MPV性能如何及其簡介

馬自達8 參考價：停售

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按照廠商的規劃，MPV官方車型馬自達8（查成交價|參配|優惠政策）將成為一汽馬自達的下一款國產車型，年底前正式上市。

說到馬自達8，關注馬自達品牌的網友和消費者應該不會陌生，因為這款官方MPV早在今年4月的北京車展就已經出現在大家面前了。外觀設計方面，馬自達8融入了馬自達品牌的家族元素，增添了更多穩重的氣質。與伊瑞、馬自達3（查成交價|參配|優惠政策）、馬自達2（查成交價|參配|優惠政策）等汽車相比。雖然馬自達8給人的感覺是缺乏運動和穩定性，但對于一款強調公務使用的車型來說，這樣的設計也是恰到好處。

車身尺寸方面，日版馬自達8的長寬高分別為4860mm、1850mm和1685mm，軸距為2950mm。相比別克GL8（查成交價|參配|優惠政策） 5100mm、1847mm、1729mm的長寬高和3047mm的軸距，馬自達8在車身尺寸上處于一定劣勢。內部空間方面，馬自達8的長寬高分別為2635mm、1565mm和1210mm。雖然一汽馬自達目前并未公布馬自達8的最終車身參數，但從以往的操作來看，其最終的車身尺寸應該與日版相差不大。

動力系統方面，日版馬自達8采用直列4缸2.3L升發動機。對于這款發動機，相信國內消費者不會感到陌生，因為早在2003年國產的第一代馬自達6（查成交價|參配|優惠政策）上就已經在服役了。除了老款馬6，蒙迪歐（查成交價|參配|優惠政策）致勝（查成交價|參配|優惠政策）和奔騰B70（查成交價|參配|優惠政策）也在使用這款發動機。

因為日版馬自達8有兩驅和四驅兩種不同的驅動模式，所以這臺發動機的動力輸出也有兩個版本。兩驅車型采用低輸出發動機，匹配5速手自一體變速箱。其最大功率和扭矩分別為120kw/6500rpm、203Nm/3500rpm。高輸出發動機用于四驅車型，匹配六速手自一體變速箱。其最大扭矩從203Nm提高到210Nm/4000rpm，而最大功率保持不變。參考奔騰B70 2.3L車型的發動機參數，國產馬自達8應該選擇低輸出版本進行調校。

變速箱方面，車輛車型環保目錄相關信息顯示，國產馬自達8將采用4速自動變速箱。對于2.3L發動機和4速自動變速箱的動力組合，也算是國內消費者的熟人了，因為國產馬自達6第一批就采用了這種組合。筆者對國產馬自達8采用的動力構成有些驚訝，因為2.3L發動機和5速手自一體變速箱的動力組合已經在奔騰B70上使用，馬自達直接在國產馬自達8上安裝這套系統不會增加太多成本。除了變速箱可能會縮水，日版使用的四驅系統不會出現在國產車型上。對于廠商的這種選擇，筆者并不感到意外，因為國內消費者并不需要一款四驅官方MPV。

配置水平高是日系車的傳統，定位為官方MPV的馬自達8也一定會延續這一傳統。光感智能自動大燈、主副駕駛雙氣囊、前后雙氣囊、側頭氣簾、DSC系統、電動天窗、區域自動空調、發動機無鑰匙啟動系統、無鑰匙進入系統、帶防夾功能的電動滑門、駕駛員8向電動可調座椅、真皮多功能方向盤等配置都將出現在國產馬自達8的配置列表中。從配置層面來說，高于別克GL8 2.5L車型。

價格方面，日版馬自達8 2.3L售價270萬日元，伊瑞2.0L售價210萬日元，前者約為后者的1.29倍。參考伊瑞2.0L和別克GL8 2.5L車型17.68萬元和21.8萬元的官方售價以及自身品質的縮水，國產馬自達8的合理起步價在22萬元左右，21.98萬元將是其最終售價。

以上是關于馬自達8國產8MPV性能的一些信息。有不同意見的童鞋可以分享一下。