奇瑞艾瑞澤5e性能如何及其簡介

艾瑞澤5e 參考價：停售

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購置稅優惠 經銷商報價 車主點評(13條)

近年來，市場上的純電動汽車續航里程不斷升級，從最早的100-200公里續航里程，到現在的300-400公里續航里程，在一定條件下可以和緊湊型燃油車持平。艾瑞5e 450是我今天測試的機型。車輛為中配智翔版，工信部給出的純電動續航里程為401km。

純電動汽車在中國發展迅速。普通人愿意做吃螃蟹的人，原因有很多。以作者居住的北京為例。燃油車搖號不確定，中獎概率一直在上升，但是池中的人還是越來越多。所以一些剛需四輪車的家庭選擇純電動車，還有很多其他原因。雖然北京純電還要等幾年以上才能合格，但至少還有一線希望。

由于工作原因，身邊很多人買車都會問我的意見。如果說純電動車，我最關心的一定是車輛的續航里程，我也會推薦他們看看續航里程更長的純電動車。其他的可以作為加分。原因是即使在北京旅游，我也不想每天為找地方充電而發愁。畢竟現在充電樁或者站都沒那么方便了。那么這款阿里扎5e到底會不會上我的推薦名單呢？實際續航里程是多少？請往下看。

動能回收部分的操作讓我很困惑。它可以通過方向盤上的按鈕操作，也可以通過屏幕菜單選擇。不過好像每次用方向盤選擇都鎖不上。只有通過屏幕選擇，才能鎖定選中的動能回收檔位。動能回收檔位低檔清晰，123檔動能回收清晰，456檔動能回收逐漸增強，但沒有那么多區別。開啟動能回收時，車輛的制動踏板會感覺有些奇怪，好像前段不僅僅依靠動能回收制動，中段斷電，后段有制動力。

在Eco模式下，車輛的油門會變得很重，動力輸出會受到限制，以達到更節能的效果；運動模式則相反，油門響應會變得更加迅速，提速的感覺會更加明顯。切換模式時，儀器的最大續航里程會相應變化。兩種制動方式影響不大，車輛整體制動感偏軟。

整體底盤手感不錯，但由于車輛后懸架是非獨立的，行駛過程中從后側到車內的彈跳較多，后排乘客在較大的減速帶會感覺更加顛簸。

那是奇瑞艾瑞澤5e（查成交價|參配|優惠政策）性能的一些信息。有不同意見的童鞋可以分享一下。