比亞迪e6純電動車的性能怎么樣及其整體簡介

比亞迪e6 參考價：停售

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這兩年測試的電動車很多，我大致分為兩類：靠譜的和不靠譜的。不靠譜的原因有很多。有的續航里程太短，一上車就開始擔心動力。有的性能太差，加速到100 km/h需要半分鐘；有的根本沒有性價比。幾十萬買個雙門車。我們真的以為自己都是土豪嗎？

不靠譜的理由有千萬種，靠譜的標準大致相同。續航里程不能太短，加速不能太慢，最好有一些實用性，如果價格不貴就更好了。我說比亞迪e6（查成交價|參配|優惠政策）(以下簡稱e6)的這些特點基本都具備，所以我覺得可以算是一款比較靠譜的電動車。

其實這個評價只是及格水平。如果以汽油車為例，90%以上都是靠譜的。但是對于還處于起步階段的電動車來說，能達到及格水平的車型并不多。我們的測試車是2012款，目前，我們在4S商店可以買到的2014款都已經有了。好在兩年過去了，e6的動力系統并沒有大的變化，只是外形和配置略有調整。

里程：實際體驗4萬公里老車生活。

先說續航里程。僅此一點就讓我把很多電動車放到了不靠譜的群體里。比如市面上常見的續航150公里的電動車，其實只是一個理論值，就像智能手機宣稱的待機時間一樣不靠譜，實際使用中很難達到。夏天空調，冬天暖風，高速，山路陡峭，會明顯降低電動車續航里程。

這種電動車日常通勤還可以，但是要見個朋友買個菜就要操心了。這種心里總有東西懸著的感覺，很難受，就像暑假作業沒動但是臨近開學的感覺。

由于時間原因，我們只能簡單測試一下e6的續航能力。我們開了一輛總里程42970公里的e6，行駛了131公里，其中三分之二是高速路，三分之一是市區路。熟悉深圳的朋友應該能看出來，我們的行程其實是三段。首先從比亞迪工廠開車到市區(43km)，然后在市區體驗城市道路駕駛(46km)，最后從深圳市區開車回比亞迪工廠(42km)。

我們拿到這款e6的時候，基本是充滿電(99%)，續航里程320公里。第一次高速旅程(43km)完成時，電池容量82% (17%功耗)，續航里程261km(減59km第二次城市旅程(46km)完成時，電池容量63% (19%功耗)，續航里程195km(減66km最后一次高速行程(42km)返廠時，電池容量45% (18%功耗)，續航里程134km(減61km)。

那是比亞迪e6純電動車性能的一些信息。有不同意見的童鞋可以分享一下。