英菲尼迪eqs有定速巡航嗎

　　【太平洋汽車網(wǎng)】英菲尼迪eqs有定速巡航，配置有定速巡航的原因是為了減輕駕駛員的疲勞，避免發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速波動，提高燃料經(jīng)濟(jì)性，同時準(zhǔn)確控制汽車行駛速度，避免超速。

　　在去廣西崇左試駕全新一代英菲尼迪QX60之前，我們先去試駕了一下奔馳家的EQS，本來是奔著電動這事去的，但是卻感慨于豪華品牌在做一臺電動旗艦轎車時候細(xì)節(jié)處的用心，比如中央扶手箱遮物板和車側(cè)充電口門板的阻尼簡直令人感動。想想也是，豪華品牌打動我們的往往是這種無聲之處，比如，車門關(guān)閉的聲音，比如座椅皮質(zhì)的手感，比如木紋飾板的紋理，比如金屬旋鈕的阻尼，比如觸控反饋的力度，比如音響效果的入心等等，這些細(xì)節(jié)處的用心和下的成本總會在不經(jīng)意間以一種“說不出哪里好但就是誰也替代不了”的感知影響著我們的購買決策。

　　時代的巨輪滾滾向前，隨著大批新能源汽車的到來，正在改寫著一切以動力論短長的汽車評價標(biāo)準(zhǔn)，就像在燃油車時代我們根本無法想象一臺1.2T發(fā)動機(jī)的車可以賣到30萬元以上，而且還賣的特別好，比如理想ONE。評價標(biāo)準(zhǔn)越來越多元，似乎越來越少的消費者僅僅把目光盯在發(fā)動機(jī)上不放，而這也是為什么我覺得真沒必要天天拿著全新一代QX60 2.0T VC-Turbo發(fā)動機(jī)這事說我為啥不去買天籟。

　　較真一點來看，2.0T VC-Turbo可變壓縮比發(fā)動機(jī)是目前日產(chǎn)最先進(jìn)的量產(chǎn)燃油動力，3年前它率先應(yīng)用在換代的英菲尼迪QX50上，隨后下放給天籟，如今英菲尼迪更大更高級別的產(chǎn)品全新一代英菲尼迪QX60上也用了，你就不干了，非說不如去買天籟，這顯然有點不講道理。

　　話說回來，豪華品牌帶給消費者的豪華感絕不僅僅是動力這一項，不然同樣的動力憑什么雷克薩斯ES比亞洲龍和凱美瑞貴那么多還有那么多消費者買賬。豪華品牌溢價能力的關(guān)鍵就在于豪華的體驗上。拿全新一代英菲尼迪QX60舉幾個例子。

　　比如，在座椅這件事上。全新一代英菲尼迪QX60的第一排和第二排座椅應(yīng)用了邁巴赫S級、雷克薩斯LS和路虎攬勝上同款的半苯胺真皮，歷時60天制成，最大程度的保留了原有皮質(zhì)的質(zhì)地，同時零重力座椅能有效降低背部、骨盆和軀干的肌肉壓力。真實體驗下來，觸感柔軟舒適，尤其是前排座椅的包裹感和與身體接觸的柔軟程度，都令人滿意，再加上通風(fēng)、加熱和按摩功能，即便是長途駕駛也不會覺得疲勞。

　　同時，中控臺、中央扶手、手套箱、門板凡是能夠與身體接觸的地方，全新一代英菲尼迪QX60都是大面積真皮包裹，且中控臺臺面和座椅椅面上都采用了奢侈品包包喜歡應(yīng)用的手工絎縫工藝，漂亮的水波漣漪式菱形圖案搭配上雙色縫線，整體感覺非常高級。總之，在“真皮”這件事上，全新一代英菲尼迪QX60已經(jīng)拉滿了。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）