標(biāo)致308引擎蓋材質(zhì)是什么

　　【太平洋汽車網(wǎng)】標(biāo)致308引擎蓋材質(zhì)是鋁合金，采用該材質(zhì)的引擎蓋是因?yàn)樵摬馁|(zhì)的引擎蓋具有足夠的強(qiáng)度和剛度，在降低發(fā)動(dòng)機(jī)噪音的時(shí)候，能夠同時(shí)隔離由于發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)產(chǎn)生的熱量，有效保護(hù)引擎蓋表面上的漆面，防止老化。

　　法系車有用料有多良心？拆開一輛標(biāo)致308后：看著就比吸能技術(shù)強(qiáng)在目前很多車企都為了控制成本減配嚴(yán)重的大環(huán)境下，網(wǎng)絡(luò)上有很多關(guān)于法系車用料良心的帖子，今天我們就來看看10萬元左右的標(biāo)志308用料究竟有多良心？

　　鋁合金材質(zhì)的引擎蓋這可基本都是豪華車型才會(huì)有的待遇，所以308采用的鋁合金材質(zhì)引擎蓋還是非常少見的。我們都知道鋁合金材質(zhì)最大的優(yōu)勢(shì)是輕量化，尤其對(duì)于前驅(qū)車型來說，采用鋁合金材質(zhì)的引擎蓋能很好的減輕車頭重量，可見308出色的操控性與用料是分不開關(guān)系的。

　　鋁合金材質(zhì)的前防撞鋼梁前保險(xiǎn)杠柴老的一瞬間，308采用的鋁合金防撞鋼梁同樣讓人驚訝，很難讓人相信這是一款10萬級(jí)車型的用料，當(dāng)然，這個(gè)級(jí)別采用鋁合金防撞鋼梁的車型還是有的，比如CS55（參數(shù)|圖片）、英朗等個(gè)別車型也有使用。

　　308的這跟防撞鋼梁厚度約為2.75毫米，寬度占比僅為64.94%偏窄，對(duì)于小面積偏斜碰撞和懸架的保護(hù)有所欠缺。潰縮盒采用的也是鋁合金材質(zhì)，而且形狀是非常不錯(cuò)的六邊形可拆卸式結(jié)構(gòu)，非常獨(dú)特。

　　另外，駕駛員一側(cè)的縱梁上有額外的潰縮吸能褶皺設(shè)計(jì)，副駕駛一側(cè)沒有，不知道這個(gè)設(shè)計(jì)是不是為了在歐洲NCAP的40%碰撞測(cè)試中取得好成績(jī)而設(shè)置的，但不管是不是，副駕駛安全還是稍微有一些忽略了。

　　鋁合金材質(zhì)的后防撞鋼梁308的后防撞鋼梁在材質(zhì)和結(jié)構(gòu)上都與前防撞鋼梁相似，后防撞鋼梁的厚度為1.86毫米，寬度占比為65.34%。看來法系車用料良心的口碑并不是空穴來風(fēng)，畢竟光是前后防撞鋼梁均采用鋁合金材質(zhì)的車型，基本全部是豪華車型，10萬級(jí)真的很少見。

　　它的前后潰縮盒是相同的設(shè)計(jì)和材質(zhì)，整體水平猶如教科書般，水準(zhǔn)非常高。但后尾門設(shè)計(jì)要明顯比防撞鋼梁凸出，所以，一旦發(fā)生輕微碰撞，首先受到損壞的就是后尾門。不過，由于原版308車型為兩廂車，而三廂版308是專為國(guó)內(nèi)提供的，所以，整體防護(hù)設(shè)計(jì)略顯遜色，但法系車用料良心卻是毋庸置疑的。

　　可以說法系車把成本全都用在了看不見的地方，這樣的前后防撞梁，看起來就比吸能技術(shù)要靠譜的很多啊！

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）