高爾夫7前置懸架材質是什么

　　【太平洋汽車網】高爾夫7前置懸架材質是鋁合金，采用該材質的懸架是因為該材質的懸架強度高，剛度大，穩定性好，同時又能夠減輕重量，有能夠保證足夠強的橫向支撐性以及減震效果。

　　本文重點：宣傳結構圖與實際拆車內容不符？MQB是個啥東西？

　　整車防護之前保護高爾夫7前保險杠結構由保險杠外皮、帶吸能盒金屬杠鐵以及聚乙烯泡沫緩沖層組成。防護杠與前縱梁采用法蘭盤方式連接。金屬防護杠長寬高為1120mm*70mm*（60-

　　110）mm，厚為1.77mm。吸能盒長寬高分別為160mm*80mm*100mm。前金屬防護杠結構為內凹式弓形結構，與大眾車型常用的外凸式弓形結構相差較大。從形狀上來看，高爾夫（參數|圖片）7吸能盒的寬度以及高度有所增加。

　　保險杠采用凹形結構在我們已拆解的大眾車型中算是首例，通常大眾車型習慣采用外凸的保險杠結構，相比高爾夫6和其他車型，高爾夫7可以算是改變了安全防護設計理念。在拆解過程中我們向廠家提出了一系列問題：

　　1、高爾夫7二級緩沖區域改為聚乙烯泡沫，是出于何種考慮？

　　2、在發生低速、中速碰撞環境下，這兩種不同結構和不同材料的選擇，能吸收多少焦耳能量？

　　3、正面碰撞以及偏置碰撞下，整車結構以及前后防護結構的形變圖。

　　根據我們所提出的問題，廠家得到了相應的回復。明細如下：

　　1、無論第六代高爾夫還是全新高爾夫，其保險杠形式與材質均與德國大眾標準一致；（原文）

　　2、經一汽-大眾大量碰撞試驗，兩種前保險杠二級緩沖形式，均滿足五星（參數|圖片）碰撞標準及碰撞試驗中乘員傷害值要求，且試驗結果顯示前部碰撞吸能效果相同；（原文）

　　3、得益于全新高爾夫采用MQB平臺，為前保險杠位置預留足夠空間，允許采用聚乙烯泡沫形式二級緩沖，有效減低車身重量，降低油耗；（原文）

　　4、設計及實驗中，不需要特別針對這兩種材料的吸收能量效率及變形進行評價，設計要求是必須滿足碰撞試驗中乘員傷害值要求；（原文）宣傳結構圖與實際拆車不符由于廠家沒有給我們提供任何關于高爾夫7車身結構圖、碰撞圖的圖片。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）