浙江歐龍奔馳?奔馳GLE最新價(jià)目表?可試乘試駕

【太平洋汽車網(wǎng) 溫州優(yōu)惠促銷頻道】近日，編輯從浙江歐龍奔馳了解到最新報(bào)價(jià)信息，近期奔馳GLE（詢底價(jià)|查參配）全系車型暫無優(yōu)惠。感興趣的朋友不妨點(diǎn)擊報(bào)價(jià)表格中的“獲取底價(jià)”，有機(jī)會(huì)享受更多福利。

?浙江歐龍奔馳本市

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車型 官方價(jià) 優(yōu)惠幅度 現(xiàn)價(jià) 2022款 GLE 350 4MATIC 動(dòng)感型 69.98萬 - 69.98萬 獲取底價(jià) 分期購(gòu)車 2022款 改款 GLE 350 4MATIC 動(dòng)感型 69.98萬 - 69.98萬 獲取底價(jià) 分期購(gòu)車 2022款 GLE 350 4MATIC 時(shí)尚型 73.58萬 - 73.58萬 獲取底價(jià) 分期購(gòu)車 2022款 改款 GLE 350 4MATIC 時(shí)尚型 73.58萬 - 73.58萬 獲取底價(jià) 分期購(gòu)車 2022款 改款 GLE 350 4MATIC 豪華型 78.06萬 - 78.06萬 獲取底價(jià) 分期購(gòu)車 2022款 GLE 350 4MATIC 豪華型 79.03萬 - 79.03萬 獲取底價(jià) 分期購(gòu)車 2022款 GLE 450 4MATIC 動(dòng)感型 80.48萬 - 80.48萬 獲取底價(jià) 分期購(gòu)車 2022款 改款 GLE 450 4MATIC 動(dòng)感型 80.48萬 - 80.48萬 獲取底價(jià) 分期購(gòu)車 2022款 改款 GLE 450 4MATIC 時(shí)尚型 82.77萬 - 82.77萬 獲取底價(jià) 分期購(gòu)車 2022款 GLE 450 4MATIC 時(shí)尚型 83.74萬 - 83.74萬 獲取底價(jià) 分期購(gòu)車 2022款 改款 GLE 450 4MATIC 豪華型 87.06萬 - 87.06萬 獲取底價(jià) 分期購(gòu)車 2022款 GLE 450 4MATIC 豪華型 88.03萬 - 88.03萬 獲取底價(jià) 分期購(gòu)車 2021款 GLE 350 4MATIC 動(dòng)感型 69.98萬 - 69.98萬 獲取底價(jià) 分期購(gòu)車 2021款 GLE 350 4MATIC 時(shí)尚型 73.88萬 - 73.88萬 獲取底價(jià) 分期購(gòu)車 2021款 GLE 350 4MATIC 豪華型 78.48萬 - 78.48萬 獲取底價(jià) 分期購(gòu)車 2021款 GLE 450 4MATIC 動(dòng)感型 79.98萬 - 79.98萬 獲取底價(jià) 分期購(gòu)車 2021款 GLE 450 4MATIC 時(shí)尚型 83.48萬 - 83.48萬 獲取底價(jià) 分期購(gòu)車 2021款 GLE 450 4MATIC 豪華型 88.98萬 - 88.98萬 獲取底價(jià) 分期購(gòu)車 （注：本次報(bào)價(jià)信息源自網(wǎng)絡(luò)信息整理，僅供參考。具體報(bào)價(jià)信息以經(jīng)銷商實(shí)際報(bào)價(jià)為準(zhǔn)。）

　　奔馳GLE車頭看起來十分精美，格柵采用多邊形的設(shè)計(jì)，配合黑色飾物，整體看上去非常清爽。

　　這款車車身長(zhǎng)寬高4930/2010/1797mm，軸距2995mm，車側(cè)給人一種十分纖長(zhǎng)的感覺，流暢的線條顯得很大氣。

　　奔馳GLE內(nèi)飾看上去頗具穩(wěn)重的感覺，看起來非常穩(wěn)重，讓人感到很舒服。另外，這款車穩(wěn)重的內(nèi)飾還采用了飾條修飾，顯得端莊且耐看。

　　奔馳GLE配備2.0T L4發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率258馬力，峰值扭矩370牛·米。

奔馳GLE在市場(chǎng)上也獲得了不錯(cuò)的口碑，比如網(wǎng)友@my8200738說道：“方向盤指向精準(zhǔn)而且很輕，開起來的感覺還是很高的跑高速很穩(wěn)。”

網(wǎng)友@add1000說道：“2.0T動(dòng)力絕對(duì)夠用，起步是真的比較肉，后面加速還是比較快的。高速上100碼以后加速還是不錯(cuò)的，動(dòng)力隨踩隨有，超車不能說得心應(yīng)手，但也不拖沓。運(yùn)動(dòng)模式提速更明顯，懸掛較舒適模式硬一點(diǎn)，舒適模式下剎停車身晃動(dòng)明顯，我感覺不舒服，所以我現(xiàn)在是懸掛選運(yùn)動(dòng)，其他都是舒適，行駛感受還是不錯(cuò)的。我之前的車都是cvt變速箱，剛開9檔變速箱沒有任何不適，除1升2檔有明顯頓挫外，其他都很順滑。”

網(wǎng)友@tianyang9516說道：“舒適度不錯(cuò)”

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）