大眾汽車(chē)正在進(jìn)入其Transform活動(dòng)的第二階段

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)(240條)

雖然我們?cè)谘芯恐羞€沒(méi)有發(fā)現(xiàn)正式的“零排放道路”運(yùn)動(dòng)，但2020年是大規(guī)模“轉(zhuǎn)型2025”運(yùn)動(dòng)第二階段的開(kāi)始。

該活動(dòng)是在柴油門(mén)丑聞后成立的，旨在改造該業(yè)務(wù)，將其轉(zhuǎn)變?yōu)榱闩欧诺念I(lǐng)導(dǎo)者，以便到2025年每年能售出100萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)。

根據(jù)2016年的一份文件，該活動(dòng)分為三個(gè)階段(盡管他們似乎只詳細(xì)列出了兩個(gè)階段)。第一階段將使大眾汽車(chē)“徹底重組其核心業(yè)務(wù)，完成整個(gè)價(jià)值流的轉(zhuǎn)變。”這似乎意味著開(kāi)發(fā)MEB平臺(tái)，總體上走向“移動(dòng)化”。

好消息！他們做到了。根據(jù)6月8日的新聞稿，ralfbranDSttter被宣布擔(dān)任大眾品牌首席執(zhí)行官的新角色：“大眾已成功完成2025轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略的第一階段。”

大眾表示，打算從今年開(kāi)始的第二階段在電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域引領(lǐng)世界(盡管他們對(duì)此保持沉默也是可以原諒的)。雖然現(xiàn)在還為時(shí)過(guò)早，但公司已經(jīng)準(zhǔn)備好嘗試了。

大眾不是唯一一個(gè)推出電動(dòng)汽車(chē)的品牌，但它是少數(shù)幾家(如果不是唯一的話)成功構(gòu)建可擴(kuò)展平臺(tái)的公司之一，該平臺(tái)可以適應(yīng)眾多車(chē)輛，并出售給其他制造商。

大眾已經(jīng)將其平臺(tái)出售給一些較小的制造商和福特。會(huì)計(jì)師們無(wú)疑會(huì)對(duì)此感到滿意，但其首款EV的發(fā)布并非沒(méi)有問(wèn)題。

由于軟件問(wèn)題，第一輛基于MEB的汽車(chē)ID.3的發(fā)布被推遲了，這絕不是電動(dòng)時(shí)代的一個(gè)吉祥的開(kāi)始。但目前為止的評(píng)論表明，至少底盤(pán)是不錯(cuò)的，如果大眾能克服這個(gè)障礙，那么它發(fā)布的下幾款車(chē)可能會(huì)非常強(qiáng)大。

所以，大眾不怕。在后者的聲明中，它自豪地宣稱(chēng)，Branderster將幫助它鋪平道路，“為所有人實(shí)現(xiàn)零排放出行鋪平道路”。

根據(jù)大眾2016年的計(jì)劃，第二階段的戰(zhàn)略是“通過(guò)新的出行服務(wù)建立更廣泛的收入基礎(chǔ)，例如。大眾還打算在2025年后的行業(yè)重大轉(zhuǎn)型中發(fā)揮關(guān)鍵作用。目標(biāo)是到2030年在新的旅行世界中發(fā)揮領(lǐng)導(dǎo)作用。”我覺(jué)得這是第三個(gè)階段，雖然當(dāng)時(shí)大眾并不認(rèn)為需要明確。