華晨寶馬530Le怎么樣及長安馬自達CX-8怎么樣

耀 參考價：未上市

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530Le只有豪華套房和先鋒版兩個版本。價格分別為49.69萬元和53.69萬元。其實兩車只是配置不同，530Le有很多配置可以選擇，包括360全景影像、HUD抬頭顯示、后座通風加熱等。以這次試駕為例，已經遠遠超過53.69萬元。所以過高的價格使其成為小眾車型，準車主很大程度上是因為新能源牌照的需求。

如果要突出530Le的新能源身份，恐怕除了綠卡，其他部分都太統一了。不過這一代5系的設計已經足夠優秀了。

所謂“堅持”，就是在事情上“不放棄”；所謂“不舍”，也是一種“思想深度”，以此來煉心修身。這是日本秋山李惠對工匠精神的一個定義。當然，也許你只看到高橋五郎制作的銀飾，也許你知道山本耀（查成交價|參配|優惠政策）司的設計，也許你記得在任賢村做飯。

但現實中，對匠人精神的詮釋并不是唯一的。我們看到的只是日本社會的一角。而且大部分日本人還是努力在一個群體工匠精神里。比如眼前的長安馬自達CX-8（查成交價|參配|優惠政策），恰好是日本集體工匠精神的杰出體現。

“永恒的前衛”實際上不是一個口號。如果你關注長安馬自達CX-8，你會驚訝地發現，CX-8的設計理念似乎顛覆了你對動態美學的認知。

或者說，這個時候，你已經找到了答案。CX-8是一輛沒有腰線的車。沒有腰線的SUV很難做大平板嗎？別擔心，馬自達的設計師在整體工匠精神方面提出了一個主導觀點。他們放棄沖壓來制造腰圍。而是通過繪畫工藝的變化，在光影中構建出一個流動的腰線系統。

從這一點上，我們就不難理解什么是永恒的EDGY了。金屬變形構建的動態美學無法適應光影的變化。久而久之，棱角會被磨平，只有光影無法被時間抹去。

集體工匠精神的另一個體現，在于對外觀細節的雕琢。甚至一些長安馬自達CX-8的車主會說CX-8是一個引人注目的類型。比如車頭部分，甚至車頂上雕刻的一些圓角，甚至一些細節部位的角度，都是完全精雕細刻的。

打開車門，看到這種過度的簡單，也許你會跳起來大喊你說的什么工匠精神？別急，請看將內部分為上下兩塊的實木內飾板。不要小看這個牌匾。它由非洲白木阿尤斯制成，這種木材曾被用來裝飾梵蒂岡教堂。用于8的吉他由著名吉他手袁富士制作，采用實木復合工藝。

還有一點，請注意座位。Napa打孔皮常用于中高級車，但在這里請重新理解日本工匠精神。他們把原來的1mm孔距細化到了0.7 mm，不要小看這個小小的進步。從質感上來看，精細的微針技術帶來了更好的視覺和觸覺體驗，透氣性也有了很大的提升。