2024年梅賽德斯奔馳eSprinter下一代電動貨車被嘲笑

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梅賽德斯-奔馳面包車對其下一代電動全尺寸面包車開了個玩笑，該車在瑞典進行了冬季測試，氣溫低至-30攝氏度。

雖然我們沒有在澳大利亞獲得當前的eSprinter，但奔馳已經確認該銘牌將在“2024年左右”到達當地。

它將跟隨梅賽德斯-奔馳今年在澳大利亞推出的前三款電動汽車：eVito、eVito Tourer和EQV。

下一代eSprinter將于2023年下半年在該公司位于南卡羅來納州查爾斯頓的工廠開始生產，然后在德國的杜塞爾多夫和路德維希-費爾德工廠生產。

它將提供三種不同的電池和各種車身風格，包括一個標準的面板面包車和一個可以容納盒子的底盤模型。

梅賽德斯-奔馳此前證實，下一代eSprinter將在后輪軸上配備一臺電動機，并將提供兩種軸距選擇。

目前的eSprinter是2018年推出的，有點限制，只針對在歐洲城市中心工作的送貨司機。

它由一個84kW/300Nm的電機驅動。這與續航里程為115公里的41千瓦時電池或續航里程為150公里的55千瓦時電池搭配使用。

市區最高限速80公里/小時，高速公路最高限速120公里/小時。根據安裝的電池組，有效載荷限制在900到1040千克之間。

因此，我們可以期待下一代eSprinter在一些變型中提供超過300公里的續航里程，這將使其在歐洲競爭日益激烈的全尺寸貨車市場中處于更好的地位。

例如，今年將在澳大利亞上市的福特e-Transit使用68kWh電池和198kW/430Nm電機，在WLTP測試循環中的續駛里程為317km。

奔馳表示，已與快遞和包裹服務等利益相關方合作，確定下一代面包車的要求。

它已經在下一代貨運汽車上投資了約3.5億歐元(5.56億澳元)，并將在比以往更多的市場上銷售，包括美國和北美。

改造上述三家工廠以適應eSprinter已經花費了5000萬歐元(7900萬澳元)。該公司表示，生產將是二氧化碳中性的。

奔馳現在已經公開或發布了其整個van系列的電動版，包括這里不賣的Citan和T級兄弟姐妹。

從2025年開始，所有新的梅賽德斯-奔馳架構都將是全電動的，因為該品牌計劃在本世紀（查成交價|參配|優惠政策）末“市場條件允許時”實現全電動。

這意味著該公司的面包車有一個新的專用電動汽車架構。名叫范。EA，它將“從2020年代中期”推出。