凱迪拉克880家經(jīng)銷(xiāo)店中有150家拒絕出售電動(dòng)汽車(chē)

皇冠 參考價(jià)：停售

查看參配 獲取底價(jià)

購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)(243條)

對(duì)于凱迪拉克有望因這一改變而降低內(nèi)燃，我并不感到意外。除了Lyriq SUV和Celestiq轎車(chē)，通用汽車(chē)皇冠（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）上的明珠還準(zhǔn)備推出全尺寸SUV(凱雷德EV)、跨界車(chē)和低頂車(chē)。換句話(huà)說(shuō)，到2025年，至少有五款全電推進(jìn)的車(chē)型將上市。

凱迪拉克也不跳灌木叢。上月底，豪華車(chē)制造商向經(jīng)銷(xiāo)商發(fā)送了最后一批atum。長(zhǎng)話(huà)短說(shuō)，880家經(jīng)銷(xiāo)商不得不在20萬(wàn)美元的電動(dòng)汽車(chē)強(qiáng)制升級(jí)和一大筆錢(qián)取消與凱迪拉克的特許經(jīng)營(yíng)權(quán)之間做出選擇。

其中17%拒絕電動(dòng)車(chē)，也就是說(shuō)150家經(jīng)銷(xiāo)商選擇買(mǎi)斷。003010報(bào)道說(shuō)，遣散費(fèi)從“30萬(wàn)美元到超過(guò)100萬(wàn)美元”不等，當(dāng)你把所有這些數(shù)字加在一起時(shí)，這是一個(gè)很大的數(shù)目。但是，大多數(shù)不相信電動(dòng)汽車(chē)的經(jīng)銷(xiāo)商不會(huì)消失，因?yàn)樗麄冎辽黉N(xiāo)售兩個(gè)通用汽車(chē)品牌。

雪佛蘭仍然是底特律三巨頭中最大的金鵝，GMC在北美也表現(xiàn)不錯(cuò)。別克拋棄了傳統(tǒng)的車(chē)身風(fēng)格，轉(zhuǎn)向SUV。相比君越（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和君威（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）投產(chǎn)的時(shí)候，也賺了更多的利潤(rùn)。

再來(lái)關(guān)注一下凱迪拉克經(jīng)銷(xiāo)商，對(duì)電動(dòng)車(chē)說(shuō)不。其意義遠(yuǎn)不止遣散費(fèi)。《華爾街日?qǐng)?bào)》的報(bào)道稱(chēng)，“即使投資者競(jìng)購(gòu)電動(dòng)汽車(chē)的價(jià)值，消費(fèi)者和服務(wù)于電動(dòng)汽車(chē)的零售商的興趣仍然存在疑問(wèn)。”

通用汽車(chē)還必須記住其電動(dòng)汽車(chē)的成本。例如，Caddy的新款Lyriq起價(jià)將低于6萬(wàn)美元，而特斯拉Model Y遠(yuǎn)程起價(jià)為49，990美元(不包括潛在的節(jié)省)。

相比之下，GMC品牌的悍馬從生產(chǎn)第一年起售價(jià)為112，595美元。到2024年，市場(chǎng)的入門(mén)級(jí)規(guī)格將從79，995美元開(kāi)始。有了這些細(xì)節(jié)，我想我們都可以同意，許多人不會(huì)轉(zhuǎn)向通用電動(dòng)汽車(chē)，因?yàn)檫@些價(jià)格與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手提供的價(jià)格相比太高了。