后驅(qū)車甩尾失控?

后驅(qū)車甩尾失控的處理方法：

1、急彎接高速彎（上下） 這與剛才那種情況相反。這種情況里，低速彎在高速彎之前，應(yīng)該優(yōu)先考慮通過后面那高速彎的速度。為了提高在后面那彎的速度，車手比較遲轉(zhuǎn)彎。這樣，在低速彎的出口，他所處的位置更有利于接下來的高速彎，可以讓他更早、更快地加速。 兩個(gè)相同的彎后面接一段長(zhǎng)直路（下上） 在這里，不是由那兩個(gè)彎決定行駛路線，（兩個(gè)彎是一樣難的）決定行駛路線的是后面接一段長(zhǎng)直路還是前面接長(zhǎng)直路；

2、車手很遲才轉(zhuǎn)向入彎，犧牲了右轉(zhuǎn)彎的前半部分的速度，離開右彎時(shí)車靠?jī)?nèi)側(cè)。這樣，他就可以更容易通過后面的左彎，而沒有受到剛才的右彎所影響。為了提高后面直路上的速度，就要犧牲第一個(gè)彎的速度，提高最終出彎的速度。 兩個(gè)相同的彎前面接一段長(zhǎng)直路（上下） 和上面那幅圖不同，這里車手處于一段長(zhǎng)直路的末端。為了讓積聚起來的高速度維持更長(zhǎng)時(shí)間，他比較早轉(zhuǎn)向入彎，直路就顯得拉長(zhǎng)了，可以推遲剎車。通過第一個(gè)彎的方法就象把它當(dāng)成單獨(dú)的，不存在后面的左彎；

3、離開第一個(gè)彎的時(shí)候，車所處的位置是不利于進(jìn)入第二個(gè)彎的。因?yàn)楹竺鏇]有接長(zhǎng)的直路，所以這里的速度低了一些也不會(huì)損失很多時(shí)間。 轉(zhuǎn)向不足（下左） 后輪很好地附著地面，而前輪已經(jīng)失去抓地力，再不能對(duì)車手的轉(zhuǎn)向指令作出發(fā)應(yīng)。因?yàn)楹筝喨匀挥序?qū)動(dòng)力，如果車手不采取措施，車就會(huì)開始向彎外漂移。車手可以采取的措施有兩個(gè)。首先提起加油腳踏可以減小后輪的推力并讓前輪逐漸重新獲得抓地力。如果那還不足夠，在轉(zhuǎn)彎中剎車（當(dāng)然注意不要讓車輪鎖死）會(huì)讓車減速并讓前輪獲得抓地力。