新寶馬3系將于2022成都國際車展上市

據悉，新BMW 3系將于2022年成都車展上市。作為中期改款車型，新BMW 3系在七代車型之上再次進化，以新3系家族化外觀設計、卓越運動駕趣、智能交互系統(tǒng)升級和中國專屬豪華配置，為中國用戶提供駕駛樂趣與豪華駕乘兼得的運動豪華體驗。

新BMW 3系作為寶馬旗下的運動標桿，被很多人譽為寶馬的精髓，新車的內飾更加酷炫，外觀也愈發(fā)帥氣，還沒上市就已經受到了不少年輕人的追捧。

新BMW 3系競爭力如何？

外觀方面，新BMW 3系融入了更加時髦的元素，外觀看上去時尚帥氣，很有年輕的氣質，顯得朝氣蓬勃。雙腎格柵造型變得很吸睛，大燈造型也頗為犀利，極具辨識度。新車也根據不同的車型版本，采用了不同內部結構的中網結構，有鍍鉻豎條狀的結構，也有點陣狀的結構，任用戶選擇。

車身側面基本不會有太大的改變，腰線呈上揚姿態(tài)，運動感十足。尾部保留了現款的設計，在后包圍上加入了熏黑元素，與尾燈相映襯，整體極具個性化。

車身數據方面，新BMW 3系繼續(xù)提供標準版和長軸版車型，其中標準版車型的長寬高分別為4728/1827/1452mm，軸距為2851mm；長軸版車型的長寬高分別4838/1827/1454mm，軸距為2961mm。

內飾方面，新BMW 3系煥然一新，采用了寶馬最新的家族化設計語言。12.3英寸+14.9英寸一體式懸浮曲面屏是新BMW 3系中控臺最矚目的變化。

BMW iDrive 8.0智能人機交互系統(tǒng)憑借以駕駛者為中心的設計、全新的人車關系、以及先進的硬軟件和互聯功能打造獨特的數字化體驗。實現簡便、易用、安全的用戶體驗。

全系都取消了實體擋把，漂亮的水晶擋把也成為了歷史，全新的換擋方式更加快捷高效，還節(jié)省了中控臺的空間，這樣的設計顯然是一種進步。

動力方面，新BMW 3系依舊搭載了2.0T低/中/高功率渦輪增壓發(fā)動機，其中高功率車型最大功率可達180kW，峰值扭矩400N·m，傳動系統(tǒng)匹配8速手自一體變速箱，部分車型還將提供xDrive四驅系統(tǒng)。

針對中國用戶專屬升級

新BMW 3系針對中國客戶需求進行專屬升級，提供同級領先的超長軸距、中國獨有的舒適座椅等，令后排空間寬大舒適，乘坐舒適性全面提升。豐富的專屬配置也充分展現了寶馬集團踐行“家在中國”戰(zhàn)略，秉承“中國優(yōu)先”原則，對中國市場和用戶的深入洞察，提供多達10項高價值亮點配置。

競爭對手感到壓力了嗎？

一提到寶馬必然少不了奔馳與奧迪這兩大品牌，畢竟BBA捆綁得還是比較嚴重的。對于新BMW 3系來講競爭上肯定繞不開奔馳C級（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），我們都知道奔馳C級上一年才完成了換代，不管是外觀還是內飾都是大更新的，再加上奔馳品牌的影響力，對于消費者來講還是比較吸引的。但新BMW 3系對于奔馳C級來講最大的優(yōu)勢就是發(fā)動機了，奔馳C級目前全系都是采用1.5T的發(fā)動機，相較于新BMW 3系的發(fā)動機來講還是稍微劣勢了。

再來看看奧迪這邊，對標的就是奧迪A4(配置|詢價)了，預計其明年才可以完成換代。目前的汽車市場也是比較“卷”的，相信奧迪A4也會在換代上有大動作，用新款奧迪A4與新BMW 3系來進行PK！

新BMW 3系還是很值得期待的，產品力依舊很強，而且物美價廉，新車或將29萬元起售，性價比很高，要比對手更有優(yōu)勢，也更能獲得年輕用戶的認可和好評，這就是BMW 3系的實力所在。

相關車系：寶馬3系（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）