思域e:HEV比燃油版優(yōu)秀？期待成都車展

在國內(nèi)合資緊湊型轎車市場中，本田思域（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）之所以能夠被稱作運(yùn)動家轎標(biāo)桿，很大原因是在同等價(jià)位下，沒有哪款產(chǎn)品能夠?qū)⒖臻g、動力、油耗、配置、駕控幾大方面做到像思域這樣均衡，換句話說本田思域在同級中的綜合實(shí)力最強(qiáng)。

不過即將在成都車展上市的思域e:HEV（混動版）似乎能挽回這一局面，并且能兼顧到省油。那么問題來了，對于消費(fèi)者來說，思域e:HEV到底有哪些實(shí)質(zhì)上的提升呢？下面我們就進(jìn)行一番解析。

即將在成都車展發(fā)布的思域e:HEV將會有一些改變，其中一個(gè)就是將會推出混動兩廂掀背版本，相比三廂版，新車B柱之前沒有變化，從車頭看去你甚至分辨不出來這是兩廂還是三廂車，不過從申報(bào)圖中，我們還是看到了不同，例如思域e:HEV將會用上銀色外后視鏡，輪轂樣式也是最新的，而鑒于銀色后視鏡在本田英仕派（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的使用情況來看，該配置很有可能是頂配車型的專屬。

思域e:HEV兩廂版最大的變化依舊集中在車尾部分，從C柱開始，大溜背、后雨刷、黑車頂、小尾翼、貫穿式尾燈等運(yùn)動元素開始為車輛帶來了不少運(yùn)動感，而這也是新款思域三廂版所缺失的，彌補(bǔ)了不少之前的遺憾。

但說實(shí)話，和思域HATCHBACK車型相比，思域e:HEV兩廂版依舊少了外露排氣、擴(kuò)散器、雙尾翼、夸張的后包圍等設(shè)計(jì)，戰(zhàn)斗感還是差了不少。

最低油耗4.39L？但大家更期待能有7秒級加速

在國內(nèi)A級車市場中，即便現(xiàn)在是混動當(dāng)?shù)溃咎锼加蛞琅f有實(shí)力與之抗衡，主要原因是1.5T+CVT的動力組合足夠優(yōu)秀，不過即便如此，從數(shù)據(jù)上看還是要落后主流混動產(chǎn)品不少，而本田似乎也意識到了這個(gè)問題，于是在思域e:HEV身上用上了本田最新的混動技術(shù)。

我們從之前官方透露的信息以及最近新車的申報(bào)信息來看，思域e:HEV將搭載本田第四代i-MMD混動系統(tǒng)，相比上一代技術(shù)，第四代i-MMD依舊采用的是2.0L自然吸氣發(fā)動機(jī)+阿特金森循環(huán)，匹配的電動CVT變速箱將集成雙電機(jī)，這幾大方面保證了混動系統(tǒng)的可靠性。而為了提升燃油經(jīng)濟(jì)性，新發(fā)動機(jī)將會采用更精準(zhǔn)可控的缸內(nèi)直噴技術(shù)，并且很有可能是350Bar的高壓直噴，這也能夠最大程度提高燃油使用效率。

我們從申報(bào)信息中，也獲取到了一個(gè)重要信息，那就是思域e:HEV的綜合油耗最低只有4.39L/百公里，作為對比，卡羅來雙擎的NEDC綜合油耗最低為4L/百公里。

看到這里，可能有朋友會覺得第四代i-MMD似乎并沒有豐田混動省油，但實(shí)際上并非如此，這是因?yàn)榈谒拇鷌-MMD作為混動技術(shù)的迭代升級，沒有放棄對動力的提升，于是就有了本田祖?zhèn)鱒TEC可變氣門升程技術(shù)的加入，能夠進(jìn)一步提升車輛的動力性能，這也使得思域e:HEV搭載的這臺2.0L發(fā)動機(jī)最大功率達(dá)到了105kW，而這個(gè)參數(shù)遠(yuǎn)比卡羅拉（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）雙擎1.8L發(fā)動機(jī)最大功率72kW強(qiáng)悍不少。

并且，有消息稱思域e:HEV零百加速時(shí)間可能只要6.9秒，比當(dāng)前燃油版能快上1秒多？所以再結(jié)合油耗來看，思域e:HEV才是真正將省油、動力做到了兼顧。當(dāng)然，回歸到思域產(chǎn)品定位以及受眾人群來看，相信更多的人是希望思域e:HEV可以彌補(bǔ)這一代車型在運(yùn)動方面的缺失的，甚至期望它能夠?qū)崿F(xiàn)7秒級加速的水平，這樣運(yùn)動家轎的標(biāo)簽才會實(shí)至名歸。

科技水平不會差，但如何定價(jià)讓人愁

和本田其它產(chǎn)品一樣，思域e:HEV預(yù)計(jì)會延續(xù)普通版車型的配置水平，也就是說會標(biāo)配10個(gè)安全氣囊、被動行人保護(hù)、倒車影像、可變轉(zhuǎn)向比、多功能方向盤、日行燈、自動空調(diào)等豐富配置，更重要的是Honda CONNECT 3.0以及Honda SENSING安全超感系統(tǒng)兩項(xiàng)配置也將會配備，能夠大幅提升車輛的駕駛輔助水平以及車機(jī)系統(tǒng)的實(shí)用性，在合資車中繼續(xù)保持領(lǐng)先，這些方面是不用有任何擔(dān)心的。

不過麻煩的是，按照本田車型的定價(jià)策略來看，混動版車型一般要比普通純油版車型的貴個(gè)2-3萬元左右，所以基于新款思域三廂版12.99-16.39萬元的價(jià)格來看，思域e:HEV的起售價(jià)很可能要超過15萬元，高配車型售價(jià)甚至?xí)咏?0萬元，而這個(gè)價(jià)格區(qū)間對于一款合資緊湊型轎車來說，是不具備太大優(yōu)勢的，即便思域e:HEV實(shí)力很強(qiáng)。

結(jié)語：本田思域e:HEV即將在成都車展上市，它的到來不僅彌補(bǔ)了思域沒有混動車型的空白，最新混動技術(shù)的加持，更讓這款本田主力車型兼顧了油耗以及動力屬性，未來的受眾人群也將更廣泛。

不過，由于本田混動車型售價(jià)普遍會更高，一定程度也抬高了用戶的購車門檻，所以勢必會阻擋一些想省錢用戶的選擇，但從另一方面來看，如果是為了追求更好行駛品質(zhì)以及更強(qiáng)動力，那么本田思域e:HEV或許會成為年輕人又一個(gè)追捧的新車。

相關(guān)車系：思域 HEV & HATCHBACK