感覺盤式剎車又貴制動力還小于鼓式剎車，為啥都使用？

題主的問題很有意思，別人都是在問為什么還有車用鼓剎，而題主卻反問為什么車企都用碟剎而不用鼓剎。

碟剎制動力確實不如鼓剎，但是汽車制動力并不是越大越好，而是夠用就行。理論上來說能讓車輪抱死或者能踩出來ABS，那就說明制動力足夠了。畢竟真正關系到剎車性能的是輪胎。

但是碟剎剎車盤越大、活塞數越多終歸是更好的，因為這樣能讓制動力更加線性，剎車控制起來更舒服。有些車剎車踩輕了制動力不夠，多踩一點力度又太大，這就是不線性。

為什么不用鼓剎？因為碟剎在很多方面都比鼓剎更有優勢，比如下面幾種。1、響應靈敏性

碟剎的剎車片幾乎是貼著剎車盤的，踩剎車時稍微用力剎車分泵就能推著剎車片摩擦剎車盤，響應靈敏。而鼓剎的剎車片和剎車盤之間是有一定間隙的，響應速度沒有碟剎好。2、剎車線性

線性這個詞在汽車評價里出現的頻率很高，大概意思可以理解為你操縱多少，執行單元就執行多少。

碟剎系統在你踩剎車時剎車踏板驅動剎車總泵，給剎車油施加壓力，剎車油推動剎車分泵活塞壓緊剎車片。力的傳遞是直接的，你踩多少給多少。

而鼓剎內部是兩個半月型剎車片對放，踩剎車時剎車分泵將兩個剎車片撐起來去摩擦剎車鼓。剎車片的移動角度和剎車分泵的行程并不是1：1的關系，所以踩起來可能是前段特別靈敏，而往后去靈敏度下降。3、穩定性

其實鼓剎的結構穩定性并不比碟剎差，但是用在家用車上這一點并不明顯。

比如碟剎暴露在外，鼓剎被包在剎車鼓里，碟剎散熱性更好。而且雨雪天氣碟剎的剎車盤即使有水也干得更快。

此外鼓剎剎車片被包在剎車鼓里，不方便檢查剎車片磨損情況，而且剎車片摩擦產生的碎屑不容易排出，也有風險。當初我開車在快去路上急剎車時右后輪突然不回位，當時就在路上幾乎來了個原地調頭，后來拆開一看原來是臟東西太多導致剎車片卡滯。

所以說鼓剎和碟剎是各有好處，只是對于家用車的需求來說碟剎更有優勢。