奔馳C350 eL 搭載2.0升渦輪增壓+電機(jī)

一直以來(lái)，B級(jí)轎車市場(chǎng)是許多車企秀肌肉的舞臺(tái)，有句老話叫：“得B級(jí)車市場(chǎng)者，得天下”。這句話，其實(shí)就從一定程度上說(shuō)明了B級(jí)車之于汽車市場(chǎng)中的地位，豪華車領(lǐng)域也不例外。

我們看到今年上半年度高端轎車銷量榜，寶馬勇奪一二名，拉開(kāi)奧迪A4和奔馳E級(jí)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、C級(jí)一大截，奧迪A4能理解畢竟多年未改款，賣(mài)成這樣已經(jīng)很不錯(cuò)了。但是奔馳C級(jí)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）銷量稍稍有點(diǎn)拉胯了，要知道這款車去年才進(jìn)行了全新?lián)Q代，更漂亮的外觀和更豪華的屬性。

是這種場(chǎng)景馬上就將有所改變，奔馳終于給C級(jí)搭配上了2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，還成為了“34C”中第一款插混車型，純電續(xù)航有望達(dá)到100公里。

而奔馳C350 eL不再繼續(xù)使用1.5 T發(fā)動(dòng)機(jī)，而是使用2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。從梅賽德斯-奔馳的定價(jià)角度來(lái)看，北京奔馳c350el的起步價(jià)可能超過(guò)40萬(wàn)元，對(duì)于中型車來(lái)說(shuō)有點(diǎn)高。

內(nèi)飾沿用了燃油版的設(shè)計(jì)風(fēng)格，依然是來(lái)自S級(jí)的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，大尺寸的豎屏配合大面積的實(shí)木裝飾，既凸顯了豪華感還增加了科技感，整體來(lái)說(shuō)這套內(nèi)飾設(shè)計(jì)在同級(jí)別幾乎沒(méi)太多對(duì)手。混動(dòng)版本或增加一個(gè)駕駛模式選擇的新按鍵，可以用來(lái)調(diào)節(jié)純電、燃油、混動(dòng)等駕駛模式。

動(dòng)力方面將搭載2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+電機(jī)的組合，其中發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率150kW，電動(dòng)機(jī)功率95 kW，峰值扭矩440N·m；系統(tǒng)綜合功率230 kW，峰值扭矩550 N·m，純電極速140 km/h，純電續(xù)航將超過(guò)100km，變速箱或依舊搭載9AT變速箱，總體來(lái)說(shuō)這套動(dòng)力總成誠(chéng)意滿滿。

總結(jié)：老款車型的車主估計(jì)心在滴血，C級(jí)如今也有了2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，這樣一來(lái)消費(fèi)者就有了新的選擇，而老款車主只能默默地承受所有，孤獨(dú)地使用1.5T，而新款不僅有2.0T還是帶電機(jī)的插混版本，如果價(jià)格不貴消費(fèi)者完全可以選擇它。

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