安徽宏實江鈴汽車?領(lǐng)界最新報價?歡迎品鑒

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?安徽宏實江鈴汽車本省

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車型 官方價 優(yōu)惠幅度 現(xiàn)價 2021款 S EcoBoost 145 CVT 智領(lǐng)型 12.98萬 - 12.98萬 獲取底價 分期購車 2021款 S EcoBoost 145 CVT 48V智領(lǐng)輕混型 14.98萬 - 14.98萬 獲取底價 分期購車 2020款 S EcoBoost 145 手動 精領(lǐng)型 10.98萬 - 10.98萬 獲取底價 分期購車 2020款 S EcoBoost 145 CVT 精領(lǐng)型 12.28萬 - 12.28萬 獲取底價 分期購車 2020款 S EcoBoost 145 CVT 鉑領(lǐng)型 13.28萬 - 13.28萬 獲取底價 分期購車 2020款 S EcoBoost 145 CVT 尊領(lǐng)型 14.98萬 - 14.98萬 獲取底價 分期購車 2020款 S EcoBoost 145 CVT 48V尊領(lǐng)型Plus 16.48萬 - 16.48萬 獲取底價 分期購車 2019款 EcoBoost 145 手動 精領(lǐng)型 國Ⅵ 10.98萬 - 10.98萬 獲取底價 分期購車 2019款 EcoBoost 145 手動 精領(lǐng)型 國V 10.98萬 - 10.98萬 獲取底價 分期購車 2019款 EcoBoost 145 CVT 精領(lǐng)型 國V 12.18萬 - 12.18萬 獲取底價 分期購車 2019款 EcoBoost 145 CVT 精領(lǐng)型 國Ⅵ 12.28萬 - 12.28萬 獲取底價 分期購車 2019款 EcoBoost 145 CVT 鉑領(lǐng)型 國V 12.98萬 - 12.98萬 獲取底價 分期購車 2019款 EcoBoost 145 CVT 鉑領(lǐng)型 國Ⅵ 13.28萬 - 13.28萬 獲取底價 分期購車 2019款 EcoBoost 145 CVT 尊領(lǐng)型 國V 14.98萬 - 14.98萬 獲取底價 分期購車 2019款 EcoBoost 145 CVT 尊領(lǐng)型 國Ⅵ 15.08萬 - 15.08萬 獲取底價 分期購車 2019款 EcoBoost 145 CVT 尊領(lǐng)型酷潮科技版 國VI 15.48萬 - 15.48萬 獲取底價 分期購車 2019款 EcoBoost 145 CVT 尊領(lǐng)型PLUS 國V 16.38萬 - 16.38萬 獲取底價 分期購車 2019款 EcoBoost 145 CVT 尊領(lǐng)型PLUS 國Ⅵ 16.48萬 - 16.48萬 獲取底價 分期購車 2019款 EcoBoost 145 CVT 尊領(lǐng)型PLUS酷潮科技版 國V 16.78萬 - 16.78萬 獲取底價 分期購車 2019款 EcoBoost 145 CVT 尊領(lǐng)型PLUS酷潮科技版 國VI 16.88萬 - 16.88萬 獲取底價 分期購車 （注：本次報價信息源自網(wǎng)絡(luò)信息整理，僅供參考。具體報價信息以經(jīng)銷商實際報價為準。）

　　領(lǐng)界前臉呈現(xiàn)出冷峻的設(shè)計風格，同時點陣式中網(wǎng)輔以鍍鉻飾條，展現(xiàn)出了十足的運動氣息。

　　這款車車身長寬高4580/1936/1674mm，軸距2716mm，車側(cè)呈現(xiàn)出流暢優(yōu)雅的設(shè)計風格，流暢的線條設(shè)計給人一種協(xié)調(diào)的美感。

　　領(lǐng)界內(nèi)飾給人一種十分新潮的感覺，采用黃色仿木紋飾板進行修飾，對年輕群體頗具吸引力。

　　領(lǐng)界配備了1.5T L4發(fā)動機，發(fā)動機最大功率140馬力，峰值扭矩225牛·米，工信部綜合油耗6.3L/100km。

領(lǐng)界在市場上也獲得了不錯的口碑，比如網(wǎng)友@mly870928說道：“我是全款買的，第一次買車的時候是現(xiàn)金和裝潢，大概13萬左右，該有的配置都有，外觀也不錯，三年保養(yǎng)三次，一年保養(yǎng)一次也差不多。如果選擇這款車，完全可以放心。非常適合家用”

網(wǎng)友@380啊軍說道：“就上我上面提到的，這款車的外形設(shè)計還是非常符合時下的時尚審美觀的，前臉有著其獨特的造型設(shè)計，整體的層次感也比較明顯，一米九三出頭的前臉寬度更是突出其大氣的一面。”

網(wǎng)友@wx50090974說道：“CVT體驗確實平順，但低轉(zhuǎn)速動力響應(yīng)一般，不知道是因為CVT轉(zhuǎn)速保護還是渦輪介入延遲，踩下油門總有半秒至一秒在思考人生，市區(qū)堵車時頻繁的停車起步使得跟車費勁，容易被加塞，但轉(zhuǎn)速超過1500后提速動力響應(yīng)有所改觀，上高速超車還是比較輕松。48v電機平時不大能感受到介入，松開油門溜車時動能回收帶來的降速和拖拽感較為明顯，需要適應(yīng)。”

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）