五菱星辰推混動版 HEV弱混車型

如今油價飛漲除了在新能源市場發力外，五菱也盯上目前火熱的混動車型市場，近日就發布了五菱星辰（查成交價|參配|優惠政策）混動版車型，它主打性價比和燃油經濟性，是針對老百姓的混動SUV車型。

相比比亞迪、吉利等國產品牌插電混動車型而言，五菱星辰采用了類似日系車的混動邏輯，屬于弱混車型（HEV）是非插電式混動。它的混動邏輯類似本田的i-MMD，但是工況又類似日產的e-Power，采用了電機為主的工況，不過相比e-Power它支持發動機直驅，所有它既能滿足低速油耗表現良好，又不會出現高速油耗過高的情況。

外觀方面基本上沿用燃油版的設計元素，并沒有像一些新能源車那樣采用比較夸張的外觀設計，畢竟它走的還是親民的性價比路線，大尺寸的亮黑色中網搭配棱角分明的燈組辨識度很高，前臉包圍造型運動，而銀色的車標也代表了它屬于五菱的乘用化車型。

側面造型中規中矩，線條流暢造型年輕運動，雙屏色的設計再加上懸浮式的車頂顯得頗為時尚，尺寸為4594/1820/1740mm軸距為2750mm，屬于標準的緊湊級SUV。尾部設計簡潔大氣，尾燈區域采用了類似貫穿式的設計，上面鑲嵌有五菱的英文車標，整體造型還是運動取向，最大限度爭取年輕消費者。

內飾部分延續了燃油車的設計，只不過增加了藍色的中控臺面板以及門板，座椅采用了菱形紋路的白色座椅，視覺效果非常棒，因為是混動車型原來的機械檔桿環城路水晶電子檔桿，這一點值得夸贊。

此外液晶儀表、中控大屏尺寸都沒有變化，功能依舊豐富搭載了LING OS靈犀系統，總體來說是同價位中配置較高的車型。

動力部分才是星辰混動的重點，它屬于HEV弱混車型，采用了類似本田i-MMD混動的動力布局，也就是P1+P3電機+2.0L阿特金森循環發動機組成的弱混系統。

一般來說P1電機是用來參與發電以及調節發動機轉速以及啟停功能并輔助驅動的電機，P3電機主要用于驅動車輪以及動能回收，星辰可以實現5種工作模式：低速純電、增程補電、增程放電、高速直驅、能量回收，此外星辰還搭載了單擋電磁DHT變速箱，相比傳統液力變速箱動能損失少、傳動效率高、幾乎沒有頓挫感。

動力參數方面，2.0L混動專用發動機，壓縮比達到13.5:1，熱效率41%，豐田混動發動機熱效率相差無幾。發動機最大功率100kW（136Ps）、最大扭矩175N·m，而整套體系的綜合功率達到了177匹。最大扭矩為320牛米，電池組容量為1.8kWh，材料為三元鋰電池，最大放電功率超100kW，總續航里程可達1000公里，百公里油耗可在5L以內。

如果五菱星辰價格方面能打下來的話，它不僅會成為現象級產品，甚至會讓五菱在混動車型上拿到銷量優勢。尤其是在和眾多國產混動車型相比，它弱混的優勢更加明顯，價格更低購買成本更便宜，所以我們拭目以待吧。

相關車系：五菱星辰HEV