新款菲斯塔 取消了“鯰魚嘴”前臉

作為北京現代的一員“老將”，菲斯塔在上市之初憑借著運動的外觀表現也曾創造出了月銷破萬的成績，巔峰時期甚至能與思域（查成交價|參配|優惠政策）進行一番較量。

然而，隨著時間的推移，這款“神車”也不可避免的被邊緣化了，根據最新的銷量顯示，菲斯塔7月銷量僅為2臺。這一表現不免讓人唏噓。

雖然菲斯塔的銷量表現并不出色，但北京現代顯然不打算將其放棄，并且著手開始了對菲斯塔的研發升級工作。

具體來看，新款菲斯塔取消了此前備受爭議的“鯰魚嘴”，轉而采用了多邊形大嘴式進氣格柵，內部輔以熏黑點陣式元素，加之兩側狹長的燈組設計，整體的運動感進一步得到了強化。

下方采用了激進的前包圍設計，配合兩側銳利的進氣口設計，進一步凸顯出了整車年輕、運動的氣息。

車身側面依舊保持了溜背的造型設計，加之數條小折線的點綴，襯托出了整車的力量感。此外，戰斧式輪轂以及紅色剎車卡鉗的出現也為新車增添了幾分運動。

在車身尺寸上，新款菲斯塔的長寬高分別為4690/1790/1425mm，軸距為2700mm，對比現款車型加長了30mm。由此一來，新車的內部表現必然更加優秀。

尾部依舊沿用了現款貫穿式尾燈的設計，不過在后包圍處，新車采用了更加立體的設計，兩端三角式的燈組配合下方的的擾流板設計，整體的運動氣息進一步得以增強。

值得一提的是，此次新款菲斯塔還推出了N-Line版車型，該車型采用了更加激進的運動套件，例如帶有黑化元素的前鏟造型、雙邊雙出的排氣布局、熏黑的尾燈設計以及超大尺寸的尾翼造型，這些套件的出現也使新車的性能感更足。

對比現款車型所搭載的1.6T發動機來說，新款菲斯塔所搭載的發動機表現明顯要更好一些。

值得注意的是，從發動機的代號來看，新款菲斯塔所搭載的發動機與途勝L（查成交價|參配|優惠政策）為同一臺，因此其在可靠性上的表現，大概率不用擔心。

從原來的月銷破萬，到如今的月銷不足十臺，現代菲斯塔在如今的市場環境中已然不具備任何的競爭力，而這一切都與其糟糕的外觀設計以及科技感孱弱的問題有關。

雖說此次新款菲斯塔拋棄掉了令人詬病的“鯰魚式”前臉，并且動力系統也更加主流，但其自身科技感孱弱的問題并沒有得到很好的解決，這在如今以智能化為主的時代中必然是不行的。

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