點火提前角過大或過小對發動機有何影響

　　【太平洋汽車網】點點火提前角過大或過小對發動機的影響：1、點火提前角過大，發動機的功率減小、燃料消耗增大、怠速不良，有時甚至會引起曲軸反轉、扭斷等情況。2、點火提前角過小時，也同樣使發動機功率下降、燃料消耗量增加。

　　點火提前角過大，可燃混合氣被過早的點燃，氣體燃燒時所產生的膨脹壓力將阻礙活塞向上運動，致使發動機的功率減小、燃料消耗增大、怠速不良，有時甚至會引起曲軸反轉、扭斷等情況。

　　點火提前角過小時，也同樣使發動機功率下降、燃料消耗量增加。因為混合氣的燃燒已延遲到氣缸工作容積迅速增加的情況下進行，燃燒氣體所產生的最大壓力削弱，燃燒的熱能將不能充分的利用，傳給冷卻水的熱量較多，發動機將過熱。從而常常出現排氣管放炮、發動機進氣口回火現象。

　　擴展資料：注意事項：

　　1、點火提前角控制器是在不改變原機結構情況下，適當把點火提前角提前，可以保證天然氣穩定燃燒，提高發動機的功率。

　　2、點火提前角控制器能使天然氣/汽油兩用燃料汽車燃用不同的燃料時，能自動改變點火提前角，從而保證發動機在不同的轉速時都在最佳點火提前角下工作，既能兼顧燃油、燃氣兩種條件，同時對原發動機壓縮比和燃燒結構等均不做變動。

　　3、安裝這種自適應點火提前角控制器的汽車發動機功率、扭矩增大，能耗下降，這種自適應燃料點火提前角控制器能夠一定程度地提高兩用燃料汽車發動機的動力性和燃油經濟性，對解決車輛油改氣后表現出的上坡加速性能差、氣耗大，回火放炮等現象有明顯的改善作用。

　　4、點火提前角控制器能根據燃料轉化開關的位置，通過單片機控制實現對兩用燃料汽車不同點火提前角的精確控制。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）