比亞迪混動原理是什么

　　【太平洋汽車網】比亞迪超級混動技術的原理是基于大容量電池和大功率電機。車輛在行駛過程中由大功率電機驅動。汽油發動機的主要功能是給電池充電，只有在需要更大功率的時候才能直接驅動，它們只有和電機一起工作才能減輕負載。

　　無障礙寫文章登錄/注冊（本文以文字描述為主，枯燥乏味，且只談論比亞迪混動，不太涉及與其他車企混動系統進行比較）雖說比亞迪的混動車型從10年F3DM上市到現在已經差不多8年了，市場表現有目共睹，但鑒于很多人對相關信息的不了解，對比亞迪的混動車型存在一定的誤解，其中不乏車主，故催生我寫作此文。以下以比亞迪第二代和第三代混動技術為例，對目前一些有關比亞迪混動車型的謬論進行勘誤。

　　一、比亞迪混動的結構按照動力聯合方式來劃分，比亞迪目前所采用的第二/第三代混動均屬于“并聯式”混動。即電機與發動機并行架構，動力輸出互不影響，分別獨立，類似于并聯電路。此種架構能最大的疊加發動機與電機的動力，使車輛達到極高的動力水平。而根據電機位置不同，第二代混動為“P3"結構，四驅車型為”P3+P4"結構。而第三代混動為“P0+P3”，四驅車型為“P0+P3+P4”。所謂“P3”架構，即電機在變速箱后端（實際上比亞迪混動應為P2.5，因電機和變速箱集成），"P4“架構即電機在另一軸上，即后軸。”P0“架構即電機在發動機前端，所謂BSG電機。

　　不同的電機架構比亞迪第二代混動架構比亞迪第三代混動

　　二、比亞迪混動的工作原理和特點從上文我們可知比亞迪混動為并聯式混動，那么基于這種架構，比亞迪混動車輛可實現以下工作模式：

　　1、純電驅動以電機單獨驅動車輪，發動機處于關閉狀態。

　　2、混合驅動此時發動機啟動，與電機共同驅動車輛前進。同時，發動機還可以利用富裕功率給電池充電。

　　3、能量回收在車輛減速時，此時電機變身發電機，可回收一部分動能給電池充電。

　　4、增程模式（第三代混動特有）發動機啟動帶動BSG給電池充電，但不參與驅動，車輛以其余電機驅動車輪行駛。

　　基于以上工作模式，比亞迪混動具有以下特點：

　　1、短途可純電行駛由于具備純電驅動模式，在短距離出行（100KM以內）時，可完全脫離發動機，只需充電，即可滿足出行需求。此時由于發動機不啟動，可享受到和純電動車輛一樣的駕駛感受，具有較好的舒適性。

　　2、長途行駛無里程焦慮由于發動機的存在，長途行駛時不用擔心電量耗盡，只需和傳統燃油車一樣加油即可行駛，沒有純電動車輛的里程焦慮。

　　3、強勁的動力性能并聯式架構使得電機和發動機的動力能夠最大限度的進行疊加，車輛的動力能夠得到極大的提升。比如全新一代唐的0-100KM/h加速時間僅為4.5秒。同時，由于電機的加入，不僅絕對動力得到增強，動力響應速度也是遠超傳統燃油車，駕駛體驗得到提升。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）