問(wèn)界M5 EV 售價(jià)28.86萬(wàn)元起

對(duì)于堅(jiān)持長(zhǎng)期主義的華為來(lái)說(shuō)，進(jìn)入純電動(dòng)市場(chǎng)顯然不止是解決“我需要什么”，更重要的是“我能給用戶帶來(lái)什么”。作為AITO品牌首款純電動(dòng)車型，問(wèn)界M5（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） EV搭載HUAWEI DriveONE純電驅(qū)智能平臺(tái)，百公里加速4.55秒，擁有前雙叉臂+后H臂多連桿鋁合金獨(dú)立懸架組合。

余承東曾多次在不同場(chǎng)合強(qiáng)調(diào)過(guò)問(wèn)界M5底盤媲美百萬(wàn)豪車，甚至親自下賽道體驗(yàn)，而問(wèn)界M5 EV底盤延續(xù)了優(yōu)秀的操控表現(xiàn)。標(biāo)準(zhǔn)版車型可實(shí)現(xiàn)CLTC工況續(xù)航620公里 ，性能版CLTC工況續(xù)航552公里，也達(dá)到同級(jí)領(lǐng)先水平。

此外，問(wèn)界M5 EV還針對(duì)目前純電動(dòng)車普遍存在的舒適性不足和充電里程焦慮痛點(diǎn)，帶來(lái)兩大黑科技——華為自研的HUAWEI DATS動(dòng)態(tài)自適應(yīng)扭矩系統(tǒng)（Dynamic Adaptive Torque System）和華為智慧充電方案。

　　普通純電動(dòng)車因?yàn)殡姍C(jī)因?yàn)檩敵鎏匦栽颍冸妱?dòng)車加速和剎車會(huì)比較突兀，路過(guò)坑洼路面車內(nèi)舒適性也會(huì)不足。HUAWEI DATS是一種動(dòng)態(tài)的扭矩調(diào)整系統(tǒng)，可根據(jù)路況和車輪附著力進(jìn)行動(dòng)態(tài)的扭矩調(diào)教。在通過(guò)坑洼路面時(shí)可以減少車輛的顛簸感和座椅前沖的感覺，避免像許多純電動(dòng)車那樣容易暈車。在過(guò)彎的時(shí)候，通過(guò)調(diào)整扭矩輸出減輕側(cè)傾和甩尾，車輛行駛更平穩(wěn)，乘員的舒適性也更高。這套系統(tǒng)還能夠根據(jù)路況需要?jiǎng)討B(tài)降低電機(jī)功率，進(jìn)而降低能耗。一句話總結(jié)就是開起來(lái)更平順、坐起來(lái)更舒適、用起來(lái)更省電。

　　針對(duì)充電設(shè)施不完善、里程及充電焦慮等問(wèn)題，許多車型通過(guò)搭載超大電池的高配版來(lái)提升續(xù)航，但也造成高成本、高自重的缺點(diǎn)，與電動(dòng)車節(jié)能減排的初心背道而馳。而問(wèn)界M5 EV則帶來(lái)了智慧充電方案，通過(guò)與HarmonyOS智能座艙的結(jié)合，以智能規(guī)劃和主動(dòng)服務(wù)來(lái)解決充電和里程焦慮問(wèn)題。

通過(guò)車機(jī)Petal Maps和小藝提醒，用戶可以實(shí)時(shí)了解當(dāng)前里程可達(dá)范圍、沿途充電樁規(guī)劃及信息等，相關(guān)服務(wù)都會(huì)在需要的時(shí)候主動(dòng)觸達(dá)用戶，無(wú)需用戶時(shí)刻費(fèi)心關(guān)注續(xù)航及充電信息。通過(guò)智能網(wǎng)聯(lián)的手段另辟蹊徑解決用戶焦慮，也更符合智慧汽車的定位。

　　在華為智選模式的賦能下，AITO用不到一年時(shí)間推出三款新車，產(chǎn)品覆蓋增程和純電動(dòng)技術(shù)，展現(xiàn)出華為在智能電動(dòng)領(lǐng)域的深厚積累。問(wèn)界M5 EV售價(jià)為標(biāo)準(zhǔn)版 28.86萬(wàn)元，性能版 31.98萬(wàn)元，在開啟預(yù)售當(dāng)晚訂單就突破3萬(wàn)臺(tái)，有望延續(xù)問(wèn)界M5和問(wèn)界M7（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的熱銷態(tài)勢(shì)。AITO推出增程式和純電動(dòng)兩種產(chǎn)品路線，在滿足更多用戶需求的同時(shí)也展現(xiàn)出繼續(xù)進(jìn)軍高端新能源市場(chǎng)的決心，而華為賦能的智慧充電思路則還有待市場(chǎng)的驗(yàn)證。

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