小鵬G9：智能先鋒 極致駕駛

小鵬G9 參考價：24.88萬起

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從傳統燃油車向智能電動車轉型的過程中，中國汽車迎來了百年一遇的機會。以蔚來、理想等為代表的造車新勢力在集中火力搶占細分市場，比亞迪、上汽、長城等傳統車企則紛紛孵化智能電動汽車的新品牌，一起奏響了中國汽車集體向上的號角。

而在即將到來的智能化下半場，小鵬無疑將成為高端智能汽車舞臺的主角。作為引領了國內新勢力走向智能產品自研的車企，小鵬堅持做難而正確的事，死磕全棧自研，每一次新品發布都能為行業帶來驚喜。

即使在新勢力三強中，小鵬G9（查成交價|參配|優惠政策） 從最早亮相的旗艦 SUV變成最晚發布的車型，大家依舊期盼它的到來。原因很簡單，這臺旗艦SUV不僅承載著小鵬向上的野望，還可能是接下來中國汽車智能化發展的風向標。

盡管進入汽車行業的時間不長，但以領先智能科技而著稱的小鵬，已然成為傳統汽車產業顛覆者，并在電動化、智能化的發展路上，成為中國汽車的智能標桿。小鵬這時候推出G9，恰逢其時。因為在新汽車時代，汽車產品被重新定義，品牌價值被清零，一臺電動車究竟高端與否，一切讓技術說話。

自問世以來，小鵬就將G9定位為一款真正意義上的國際化車型，意思是它不僅會在國內銷售，還要賣到海外去。同時，意味著它將承擔小鵬品牌突破高端化的重任，其也成為此刻小鵬最先進研發技術的集大成者。

首先，小鵬解決的是電動車用戶最關心的續航焦慮問題，G9是國內首個搭載800V高壓SiC平臺的量產車，配合小鵬自建的超充樁，實現最快充電5min續航200km。當下的新能源用戶已經明白一個道理，如果充電做不到像加油那樣方便，再長的續航依然有焦慮。

其次，業內關于汽智能功能的探索都是圍繞智能駕駛或智能交互的單點進化，而G9實現了各場景間的斷點打通，簡單講就是，從家里的車庫到單位的車庫，都可以實現全程由輔助駕駛覆蓋并在中間自動銜接。這意味著小鵬幾乎把輔助駕駛的體驗成功閉環，高階輔助駕駛已經完全做到全場景覆蓋了用戶的真實日常生活，毫無疑問的處于現階段智能駕駛的巔峰。

從搭載在小鵬G9的800V高壓SiC平臺、X-EEA3.0 電子電氣架構、全場景智能輔助駕駛的表現看來，“智能”已成為融入小鵬的品牌基因，以技術的先進來推動品牌走向高端化，是小鵬交給市場和消費者的答卷，遠比同行的某些以務虛的高溢價進行收割，來得更踏實。

8月10日，小鵬G9首次公開內飾方案并接受預訂，24小時訂單量便突破2.2萬臺。從訂單量的反饋不難判斷，小鵬在智能化上的投入沒有白費。對于消費者，特別是年輕消費者來說，智能技術具有相當強的吸引力，而且粘性很高。

除了智能技術之外，好玩也是未來高端車的主旋律。為此，小鵬G9已經開始滿足電動車用戶更高一層級關于駕駛樂趣和感官體驗的新需求。

G9使用了前雙叉臂后五連桿的懸架結構，同時也是首個搭載雙腔空氣彈簧的國產車，這些都讓G9的底盤上限獲得很大提高。針對人們待在車上的時間越來越長的現象，G9則打造了行業首個 5D音樂座艙，音響由 28 揚聲器組成，最大功率 2,250 W，并且還能與空調、香薰、座椅形成聯動。

作為小鵬的高端首戰，G9讓我們看到了小鵬汽車的無限可能，“智能”和“好玩”也深深地刻進了消費者對G9的印象中。相信在9月21日正式上市時，小鵬G9能夠取得不俗的成績。

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