適時四驅鎖止作用是什么

　　【太平洋汽車網】適時四驅鎖止作用是增強汽車的脫困能力。四輪鎖死后，分配給四個車輪的動力是一樣的，四個車輪之間沒有速度差，可以增強汽車的脫困能力。

　　漢蘭達的四驅系統是適時四驅系統，也是城市SUV常見的一種四驅系統，使用中很少需要人為控制。但是漢蘭達帶有全輪鎖止按鍵，可以手動鎖止中央差速器，前后軸動力可以鎖定在50：50。但是這個鎖止是有條件的，車速在40km/h以內可以使用，超過40km/h鎖止自動解除，四輪動力由電腦自動分配。也就是說大多數情況下漢蘭達的四驅系統不需要特殊操作，特殊情況下可以提前按下“全輪驅動鎖止”按鍵，例如要低速通過一段冰雪路面、濕滑路面，為了提高通過能力、增強車輛尋跡能力、提高車身穩定性時就可以在行車中按下這個按鈕，不需要停車。

　　這套適時四驅系統只是提高了車輛的穩定性與通過性，想要越野是不可能的，過交叉軸、走單輪脫困也是有一定困難的，這與漢蘭達的四驅系統有關系。提起豐田的四驅系統很多人都會想起普拉多、酷路澤的強大越野能力，但漢蘭達的并沒有裝配那么強悍的四驅系統、漢蘭達屬豐田細分市場的產品，主打大七座與空間，在城市內使用的多功能SUV。

　　因此漢蘭達采用了適時四驅系統，這套系統結構簡單、能耗低，可以滿足把動力分配到后輪的要求。但是中央差速器并不是齒輪嚙合傳動的，也不帶有扭矩放大功能。而是有多片離合器來傳遞動力、靠摩擦力傳遞動力。調整壓緊力度就可以調整動力分配比例，因此動力比例分配更容易實現，電控就可以直接做到。但是摩擦片傳遞動力也有缺陷，例如不能長時間大負荷使用、過熱后無法傳遞動力等。而后橋差速器內也不帶機械鎖止系統，一側車輪打滑時另一側車輪則沒有動力輸出，很難脫困。這種情況下只能采用電子輔助系統，適當的剎停打滑車輪，讓動力傳遞到有附著力的車輪來脫困。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）